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レパードの不具合調査。

全く期待せずに「今週も音沙汰なしかな」と思っていた。

そしたら・・・悪い知らせを携えて担当者が来ました。

まず言われたのが


パワーが無い

ＡＴは問題なさそうだが

ターボチャージャーがまともに回ってない。

エンジンの回転を上げればタービンが回っている音がするが
回転が低くなるとブーストが足りない様子。

タービン本体からオイル漏れ。
ハウジング内部もオイル付着。
白煙は出ないので内部へのオイル侵入はまだ微量のようです。
シャフトの固着は時間の問題かなー・・・・・・

修理が必要ですが、マイレパはタービン関係のネジが
原型を留めないほど形が崩れています。
多分ボルト関係は折れることが予想されます。

日産側からはエンジン降ろして作業したいと言われました。
そもそも作業性は悪いですからね。
スタッドボルト折れたら非常に面倒なことになるのが理由らしい。

それならウォーターポンプ・ヘッドガスケット
走行距離は少ないけど15年経過したタイミングベルト、
この３点を同時交換したら効率はよさそうだが
車検と重なるため出費は巨額ｗｗｗｗｗｗｗ



もう一つ、リアのローターも問題。
時速80キロ以上でのブレーキでは盛大に振動が出ます。
純正新品は入手できず、現在使っているのも中古の再研磨品。
元々使っていたローターも一度再研磨しているため
使用をためらっていたのですが、物が無いので・・・・・

久しぶりに手元にあるローターの厚みを見たら、現在使っているのより
厚みが残っていそうな感じです。ダメもとで研磨して
許容範囲に入っていれば再使用しようと思います。


門司レトロから別府のイベント案内が来たのですが
タービン焼いたら終わりなので今回は行けないです。
高速も使わないようにしないと・・・・・

現在タービン交換の見積もり中。
大変なことになりそうです。

イグナイターの製作後からなにかと忙しく次の構想も進まない。

そして・・・・・またレパードは調査入院。

30年選手ですが一応「１年又は5000キロ補償」があるので
いつものとこに持って行きました。

10月には近場のイベントがあるのでＡＴ降ろすなら速攻で・・・・

もう１台必要でしょうかね？

２度の設計変更を行って、
ようやく完成したイグナイター。

パーツ購入は通販もありますが実際に現物を見たいので
ちょっと遠くても行く店があったのですが・・・
学生の頃から利用していたパーツ屋が閉店するという
悲しい情報もありました。
軍資金を持って最後の買い出しに行く予定。（大量に買うかも）

店にあったラスト１個のトランジスタを組み込んで通電テスト。



実際にコイルとプラグを使ったテストは若干のリークが
コイル側からあるような感じですが火花が出ました。



元々、不具合のあるコイルを使ったのでスパーク時の
音が変だったのでしょうかね・・・・・・
この時点で安定化電源が消費した電流は4Ａ。
ＦＡＮやリレーを除くと3Ａ程度でしょうか。


いよいよ２度目の車載テスト。



以前とあまり変わらない構図ですが見事エンジン始動。
庭を移動させる程度では問題なさそうです。

しかし、このイグナイター、実用はまだ難しそうです。
最大15Ａのトランジスタですが現状は１/４程度の負荷。
アイドリングでは気にならないのですが
エンジンの回転を上げると一気に放熱板の温度が上がります。
放熱板の大型化、ＦＡＮの増設が必要です。
このイグナイターをさらに魔改造するか、あらたに新設計で作るか・・・
連休後、ＡＴの検査入院があるのでしばらくは純正仕様とします。

使用する部品と回路は確定したので、後は熱対策ができれば
使用可能な状態になると思われます。



また何か作ろうかなーと思っていたのですが
以前挫折したＣＦコンバーターの新造を思案中。
手元にあるコンバーターは樹脂部分の発掘は大変なのと
基盤自体が劣化で使用不能な事からすべて新品パーツで・・・・

部品調達は出来そうですがロット単位での購入なので
大量に色々なパーツの在庫を抱えてしまいそうです。
どこかのイベントカタログよりも分厚いパーツリストを
眺めながら部品を探すので選ぶだけでも時間が必要。

燃料関係もまだ未完成ですが現状、問題が無いので放置状態。
夏季は部屋で電子工作がメインとなりそうです。

連日２時間の連続導通試験をして発熱もあまり無かったことから
いよいよ車載での確認だったのですが・・・・・









初爆で終了しました（汗）

通電試験で10Ａのヒューズを入れていたのですが
純正の線の太さからそこまで大きな電流は流れないと
思っていたが見事に切れていました。

問題はこの切れ方なんです。
ショートで切れたのか電流オーバーで切れたのか？？？？

純正に戻すと始動するので一安心。

単に大容量のヒューズ交換は非常にリスクが高いので
調査をしますが、現状で気になったのが逆起電力というモノ。

純正のイグナイターはすごくシンプルな形状ですが
だれか樹脂で固まった中身をご存じの方いますかね？？
抵抗とかダイオードとか入っているのかなーーー・・・・・・