疾風1007のブログ一覧

本当は燃料漏れを直してから交換するつもりだったのですが今年の夏の暑さでインマニ脱着はストップしています。

以前は自分でオイル交換をしていましたが、現在レパードを整備してもらっている工場に移動してからは交換を依頼していました。

今回自分で交換する理由は2つ。

一つ目は最近オイル交換の依頼をするとレベルゲージを超えて入れるのです。

2度同じことが起きたのでさすがにクレームは入れました。

二つ目はスズキ工機のベルハンマーオイル添加剤を試したかったから。

過去にはペール缶でオイルを買って3000キロで交換していました。

その時は10W-30だったのですが最近は10W-40を使っています。

交換周期が最近は長いので長期在庫は持たないようにしようと考えて探した結果、HKSの10ｗ-40を購入。安かったというのが決め手でした。

オイルフィルターも用意していざ上抜き。

まだ昼間は暑いとはいえ、オイルが冷えているとなかなか抜けないので少し温めようとしてエンジンを掛けようとしたのですが・・・・・・セルが全く回りません。

昨日は問題なかったのにと思いながら電圧を測るためにマイナスターミナルに触ったらバチッという音が。

軽く持ち上げたらターミナルが抜けました・・・・・・

５月の北九州で抜けなくてよかったと思います。

バッテリーを充電しながらオイル抜いてフィルターを交換。

少しして地面にオイルが流れてくる・・・・・

今までもフィルター交換はしたことがあるのですが若干周りにつく程度。

ラック周辺の清掃のためジャッキで持ち上げて潜るスペースを確保するためタイヤ脱着。

30分程度で終わるはずが２時間・・・・・

しかも抜いた量とこぼれたと思われる量を足しても３リッター無いのです。

今までの経験からフィルター交換までして４リッター入ります。

今回も３リッターではゲージに届かず、エンジン始動させてからのチェックも含めて3.9リッター入りました。添加剤はオイルジョッキに入れて事前に混ぜてまた使いました。

ちょうど5000キロ走行での交換だったのですが、かなり黒い色をしています。

次回からはやはり3000キロにしようかなー・・・・

ちなにみ今回入れた添加剤は軽自動車専用と書いてありました。