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ドライブプレートを工場へお届け。

車検整備で問題多発のレパード
ドライブプレートが破断寸前なのは前回報告しました。
工場側と情報を共有し、私も部品の確保に動いていました。
メーカー部品は廃盤・・・・・
VGのシングルは平成の初期も生産されていたため車種を変えればどこかに在庫があるのではと思うのですが、調べる時間も無く・・・

本日着弾した部品をさっそく検品

レパードを復活させ１１年目。

２０２０年以降　車のイベントに行かなくなったため高速道路をほとんど使わなくなりました。
たまに使っても非常に距離が短い、もしくは無料区間だったり。
そしてその間に微妙に仕様変更がありました。
以前から高速の坂でノッキングのような症状が出ていたのですが、完全には直っていないので今はどうなっているのか？
今回、久々に高速を走行する機会がありました。
ちょっと妥協した走りですが・・・・・
その理由は助手席に子供が乗っていておまけに寝ていたから。
クーラーONの状態で坂に突入。
ブーストMAX。コンプレッサーの負荷が大きいのでオーバードライブは解除されてしまいます。
今回はほとんど症状がでず良い結果に。
ちなみに以前と違う点は燃料ポンプの電圧制御をやめてレギュレーターを調整式にした事。プラグを純正品番に戻した事。
プラグは何を選ぶのか迷う所ですがアイドリングの安定性ではイリジュウムかな。
でも自分のレパードでは純正コイルとの相性が悪かったです。

今回の走行で気になったのはガソリンの匂い。
高速を出てから信号待ちで匂いがします。
やはりエキマニ脱着によるホース交換は避けられないのでしょうかね・・・・

ハンドル交換をして気になった事があります。