疾風1007のブログ一覧

本日の夕方、自宅の前でリップスポイラーを割ってしまいました・・・
原型は留めているので修復は難しくはない感じです。
今回は業者には出さず自分で修復をします。

正直、この文面を書いている時も落ち込んでいます。
しかし、先に進まなければ直りません。

週末に約２６時間の時間を貰えたので緊急オペです。
（就寝時間を含み、夜中は作業できないので実質１３時間）
今回の作業予定
その①
リップスポイラーは装着したまま位置の修正をして裏側からFRPで接着。
その②
表側の割れとその周辺を削ってFRPを薄く重ねる。
（削る量をできるだけ少なく・・・・）
その③
全体的に塗装が悪いので研磨。
その④
サフを使うかは現時点では分からないが似たような色で塗装。

塗装時はリップスポイラーは外したいのですが、
アンダーカバーと共締めなので面倒という理由で却下。
養生だけして・・・・・

FRPのキットや充電ドライバーに装着する研磨の道具はこれから購入。
会社にあるエアーツールも借りれるか相談してみようと思っています。
できるだけパテは使わずに・・・・
うまく修復できるのでしょうか・・・・・・

エンジン後方で漏れるガソリン。
今までもホースバンドの増し締めにチャレンジしましたが
AACバルブのパイプが邪魔でした。
よーーく見るとネジ２本で固定されているようで、
ある程度自在に動けばスペースが確保できそうです。
純正のホースバンドはプラスネジですが、前回交換してもらったのは
７ミリのネジタイプです。作業をしてもらった工場には申し訳ないのですが
ガソリン漏れはこのバンドが原因ではないかと思っています。
頑丈な物ですが、それ故小径には向かず締め付けにバラツキが出ていると
考えています。以前自作の燃料ブロックを装着した時は
純正に戻した経緯もあります。しかし今回は場所が悪すぎです。

以前、エンジン始動不良の時にメインバッテリーとバックアップ用の
サブバッテリーに分けたのですが、サブ側は原付用という容量の
少なさもあったのですが、充電不足で三ヵ月放置したため電圧が一応１２V
まで戻った所で止まってしまいました。
つまり、エンジン停止後の駐車監視が少ない時間で止まってしまう。
強制で活性化させたりしていたのですが復活する気配が無かったので交換。

燃料の表示が４０リッターになったので給油。
２４リッター入りました。
ギリギリまでは入れなかったので５８～６０リッターかな？
通勤ではリッター６キロ。
本日２０キロ走行して５４リッターと表示されました。
ん？？
思っていたよりも早くないですか？
おそらく本来はプラス２リッターなのでは？
現在はCFコンバーター側の補正をすべて切っているので
少なく表示される可能性はあるのですが・・・・・
給油するごとにセンサーが洗われて残量が変わるのでしょうか・・・
ちなみに先日バラしたＣＦコンバーターは基盤の状態が
非常に良く実装してある部品をすべて交換したら正常に
動きそうな感じなんです。だたし、掘るのが大変です・・・

壊れた自作のCFコンバーターは代用ICがたくさん在庫としてあったので
一度テストしてから本物？を使おうと思います。
一応燃料漏れも止まって後は残量誤差くらいなんです。
今度も４０リッターで給油して確認してみようかな。

会社について微妙な感じの匂いがしたため、
確認してみるとやはりガソリンが漏れています。
漏れる量は減っているようですが・・・・
漏れている場所はエンジンの奥側。
昼休みに再度締めようとしたのですが
目視できない場所を左手の感覚だけでピンポイントに
回すのは難しくほとんど回りませんでした。
そこでスロットル側から右手を入れて指先がキリギリ届く側を
なんとか締めこんでみました。
フェンダーにお腹を乗せ、右足は完全に浮いた状態で・・・
一番漏れる場所はやはりAACバルブを取って右手を入れるしかないようです。
インマニのガスケット入手は考えておくべきだなと思ってます。
予算と時間があるならすべてステンメッシュホースとフィッティングに
交換してしまいたいのですが難しいかなーーーーー。

あと燃料計ですが、走行距離に対して減る量が多いです。
メーターで４０リッターになった時点で給油して残量確認
してみようかと思っています。