チャンパパのブログ一覧

か～なうなら～愛する～物よぉ（愛する人よ）傍に来てぇ～♪・・・・皆さんこんばんは！(o゜▽゜)o　すっかり雪も溶けて春らしい秋田市でしたが、今夜からまた冬に戻るらしいです・・・。(^-^;アハハ...

さて、今夜はヤマト号の弄りの考察？って感じでいきますので、たぶん面白くないのでスルーで。(^^ゞ

他の方々より、車弄りにお金が掛けられない俺っちは今年はヤマト号をどう弄って行くか考えてました・・・。(-ω-;)う～ん。　費用対効果っていうか、妻からもコストパフォーマンス的な事をしなさいと言われてますからねぇ・・・。無から何か作りだす技術は無いからなぁ・・・。う～ん、たすけて～ドラえも～ん！((≡゜♀゜≡))　

とわいえ、この前の感謝デーで部品注文してますからね。まずは、それが来てからぼちぼちＤＩＹしていきます。(o≧∀≦)o))((o(≧∀≦o)ワクワク　とりあえず、今年はやりたい事にヤマト号のシフト周りのリニューアルですかね。これは先人達が色々頑張ってやられてますからね、それに近い事を俺っちもしたいなぁ～と。(^з^)～♪

こんなのや（イチロンロンさん借りましたm(_ _)m）



こんなの（ＰＡＲ24さん借りましたm(_ _)m）



どちらも、ポン！って感じには付かないので加工が必要です・・・。(;^_^Aフキフキ
シフトノブは新しいレガシィ（BS/BN型）のがポン付け出来るそうなので、そのままシフトブーツも付けるならパネルごと行けるかな？なんて考えてスバルに行ってアウトバックのシフト周りを計ってきました。まずはアウトバックのシフトパネルの幅



約152ｍｍほど。続いてヤマト号のフロアパネルの一番幅狭い所で・・・



約157ｍｍぐらいですね。余裕が5ｍｍ程しかない・・これでは強度が足りなくなりそうですね・・。(-ω-;)　やはり、ＢＳ／ＢＮ型のパネルごとは無理かもねぇ・・・。ちなみにＳ4のシフトパネルは・・・



約128ｍｍ！やっぱり、レヴォーグ、Ｓ4、フォレスターﾉｼﾌﾄﾊﾟﾈﾙ流用が無難か(^▽^;)　では、ＢＳ／ＢＮ型レガシィのシフトノブとロッドはそのまま使えるとの情報ですから、シフトブーツごとＳ4のパネルに着くのか計ってみました。まずはＢＳ／ＢＮ型の・・




約１２４ｍｍ×約８９ｍｍで、Ｓ4のシフトブーツは・・・




約134ｍｍ×約76ｍｍ・・・・合わネぇ・・・。(^▽^;)　となると、最終的にはＳ4の物で全部賄った方が楽かな？　でもシャフトの長さが足りないとか言ってるからねぇ・・レガシィのシャフト移植でもポン付けは無理なのかな？う～ん。(；・∀・)

ちなみに、BS/BN型レガシィのシフト周りとＳ4のシフト周りの部品番号と値段聞いてきました。

BS/BN型レガシィのカバー、シフトレバー（部品番号92122AL000)￥8，000　ブーツ、セレクトレバー（部品番号35133ＡL000)￥4，980　インジケータアッセンブリ（部品番号35180ＡL000）￥5，950　

Ｓ4，レヴォーグのインジケータＡＳＳＹ（部品番号35180SG001)￥5，950　ブーツセレクトレバー（部品番号35133VA000）￥4,980　グリップサブASSY（部品番号35126VA000）￥6,500　ボタン、グリップ（部品番号35127AJ000）￥1,800　ロッド、セレクトレバー（部品番号35141FJ000）￥800　クランプ（部品番号35164FJ000)￥100

まぁ、次の感謝デーまでの課題だな・・・。　さ、無い頭で考えたらクラクラしてきたので今夜のおやつはおはぎ食べて、ビワ酒の炭酸割り飲んで寝ますか。(^^ゞ



へば！明日は起きたら雪が積もってるのか？こうご期待！(^▽^;)って感じですね。とっぴんぱらりのぷぅ～o(ﾟ▽＾)ﾉ