FJクルーザー感想 - FJクルーザー

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FJクルーザー感想

ハロ music and wine
トヨタ / FJクルーザー
“オフロードパッケージ”_4WD(AT_4.0) (2014年)
- レビュー日：2015年8月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 総評にて
不満な点: 総評にて
総評: 初めてwebでFJクルーザーの写真を見た時の感想
⤴️ハスラーに似ているって車‥FJクルーザー‥？どれどれ‥
何これ？！モビルアーマー⁉️ レイバー⁉️ウォーカーマシン⁉️

試乗時感想
⤴️大きい
⤴️視線も高めで普通乗用車では味わえない景色などが楽しめる。
⤵️とにかく後ろが見えにくい。バックカメラは必須。
⤵️独特のキノコミラー、サイドミラーは慣れが必要。
⤵️バックガラスハッチは地上から高さがありすぎて荷物の出し入れは事実上困難。ラゲッジの底上げなど工夫が必要。
⤴️標準サスとオフロードパッケージのビルシュタインを乗り比べましたが
標準サスはあまりに揺れがグワングワンして運転しているオイラが酔ってしまいそうだった。(カラパケ5000km代の試乗車)
オフパケのビルシュタインは硬めでゴツゴツしますが個人的にはこちらが好みと思いオフパケに決定。
但しその後標準サスの新車の試乗車に乗ったけどそこまで揺れは感じなかったので乗り続けると標準サスは柔らかくなっていくのだろうか...？　それとも2015年生産時のサスは変わっているのだろうか...？　そのあたりはよくわからないがおそらく前者。
X-REASは未体験。

納車時感想---ハスラーXターボFFからの乗換---
⤴️カラーはイエローとベージュで悩んだ末、飽きの来ないベージュを選択。でも隣の芝は青く見えるとは良く言ったものでやはりイエローも良かったなあと思う。(個人的にトヨタのイエローとマツダの赤はオシャレで良いカラーと思う)
⤵️兎に角気づかいの多い車で疲れる。
⤵️見た目で判断すると痛い目にあう。
⤵️乗り続けるぞという意志がないと乗り続けられない。
⤵️移動の手段として何でも良かったけどデザインで‥と決めたら必ず後悔する。
⤵️気づかいの癖がかたよっている車。
⤵️ちょっとした買い物にも気持ち億劫になる。
⤵️ルーフラック付けると立体駐車場の高さ何メートルまでOKという文字は必ず確認しないといけない。
⤵️リアドアが重い。
⤵️サイドガラスを上げる時オートではない。
⤵️純正ヘッドライトは若干暗め。
⤵️オフパケのステアリングは他パッケージと違い滑って運転しにくい。カバーなど必要。
⤴️⤴️⤴️本当に乗りたいと思う車を手にした喜びに最高の幸せを感じた。

1000キロ時感想-----
慣れてきました。

⤴️こういうものだという認識があれば非常に乗りやすい。
⤴️逆に代車でセダンなんかに乗ると視線が低いと感じる。
⤴️エンジンは大体普通に使うと1000〜2000回転あたりしか回さないんですがここが静かですごく心地よい。
⤴️サイドミラーは位置が地面から高いせいか走っていて後続の車のヘッドライトがあまり眩しいと感じない。
⤵️キノコミラーのサイドを見る側の部分は夜だと真っ暗で何も見えない。
⤵️独特なドアは、2ドアにオマケがついていると考えた方が良さげ。家族がいて購入考えてる方は是非試乗して確認した方が良い。
⤵️観音扉はあまり使う機会がないのですがやはりまだ人が乗る時はめんどうだ。
⤴️観音扉は人ではなく物を置く時はアクセスしやすい。
⤵️後部ドアも重くてタイヤが出っ張ってるので気を使う。

1500キロ時感想-----

⤵️アイドリング時微妙な振動がある。
⤴️ピラーが立っているためと窓が比較的面積が小さいためか日差しが普通乗用車程は当たらない。
⤴️デカくてパワフルなので気持ちが大らかになる。
⤴️割と譲ってもらう事が多いので
他車DRIVERに手を挙げることが多くなった。
⤴️トヨタってこんな車あるんですねと声をかけられる。
⤵️意外と天井などハスラー程弄れない。ネットなどはれない。
⤵️デカイので洗車が大変。
⤵️納税書が送られてくると胸が痛くなる。
⤵️ガソリンを入れるといつも大食いだなあと思ってしまう。
⤴️ミラーは電動ではないがまあ問題なし。位置が高いし縦長なので開きっぱなしでも邪魔と思わない。今の所一度も畳んだことなし。
⤵️キー挿したままドア開けると警告音がするがこれがうるさい。無くすことも小さくする事もできない。
⤵️Aピラーが思いのほか太いので一瞬歩行者、車両など見えなくなる。意識する必要あり。

4000キロ到達時感想

⤴️普通にそこらに買い物でも億劫ではなくなる。これが当たり前と思えてきた。
⤴️パートタイム4駆のトランスファーシフトを楽しいと思うか面倒と思うか。
⤵️床下が高くステップも幅が広いわけではないので、年配の方が後部座席から降りる場合気を付けてあげないと転ぶ恐れあり。
⤵️エンジン音が大きく近所にご迷惑をおかけする。

家族で楽しめる、または家族使用で快適・便利に必要な部分がオミットされて、デザイン、悪路走破性など重要視されている。（雪国などの地方除く）
⤵️親戚の家に遊びに行った時、家族で食事に行こうて話になって、FJは(運転手が観音扉の開け閉めをしなくてはならず)面倒なのでステップワゴンで移動した。
やはり大所帯での楽さはかなわなかった(笑)

乗り慣れ後の感想追加----(チョコチョコ追加していきます)
⤴️車内清掃の時は掃除機など使わずウエスなどで拭くだけで綺麗になる。（それがうりだけど）
⤵️荷室は広いようで収納などは今ひとつ。工夫が必要。
⤴️アフターパーツが海外製も含めると相当豊富。
⤵️海外製パーツはよくも悪くも大味。
⤵️割り切っているためなのか後部座席はリクライニングせず固定。
⤴️車中泊は後部座席を取り外し前席を前にスライドして隙間に物を置くことで車中泊ベッドを置くことが可能。
⤵️後部座席を取り外さないと快適に寝ることができない。
⤴️⤴️納車時頃の気疲れが今はなく普通に普段の足として運転できている。慣れれば本当に乗りやすい。
⤴️運転中見えにくいところは逆に意識するのでかえって注意深くなった。最近はバックカメラを見る必要がないほど。
⤵️形式番号が覚えられない。
⤴️オフパケの天井にあるルームランプ・クロールコントロールスイッチがカッコいい。これをつけたい気持ちがオフパケに決める後押しをした。
⤵️そのクロールコントロールは普通に乗っていればあまり使う機会が見当たらない。
⤵️そのカッコいいクロールコントロールスイッチは同乗者には殆ど気付いてもらえない。
⤵️わかってはいたけどやはり狭い道は苦しい。ゆったりした道が多いところではFJや大型SUVはよく見かけるのがよくわかる。逆に狭い道が多いところに住んでいる方は、それもまず試乗をおすすめします。
⤴️オートクルーズは長距離移動が本当に楽。後付けで良いので施工おすすめ。
⤴️シンプルなインパネダッシュボードはゴチャゴチャしていなく見やすい。
⤴️グローブをしたままでも操作できるというスイッチ類も使い易い。
⤴️サイドステップをつけると隣からのドアバンッガードにはなると思う
⤵️横幅が広いので駐車は非常に気を使う。乗車位置が高く乗り降りに気をつけないと逆にあててしまう確率が高いので。
⤴️目立つので悪いことができない。
⤵️乗車したまま支払うタイプのコインパーキングだと窓から乗り出さないと釣り銭が取りにくい場合がある。
⤴️山のワインディング路の急な登り坂は2速に落として走行することで前車で感じたパワー不足感はすっきり解消！
⤴️FJをよく知らない人から500万円くらいするんじゃないの？と言われる。
⤵️FJをよく知らない人から「あれ、ほら、あれ乗ってるんだよね、えっと、、ランドクルーザー！」と言われる。
⤵️シートベルトは外すと勢いがつきドア内張りにヒットして傷がついてしまう。
⤵️泥も水もOKなラゲッジも割と傷がつきやすい。
⤵️タイヤが高い...
⤴️車の形状と視点が高いからか車両幅が把握しやすく思ったより縦列駐車も難しくない。
⤵️雨や溶けた雪がボンネットの上にあると走行中晴れていてもフロントガラスに跳ねる。また、雨上がりの後は信号待ちで停車すると屋根の上に溜まった雨がフロントガラスに流れ落ちる。
⤴️オフロード仕様でガッツリモーグルやロックなど攻めるも良し、静粛性(車内)を突き詰めて上品に拘って走るも良し。その辺りをどの方向に持って行こうか悩むのもまた楽しい。

色々な方が言われていますが、上記⤵️部分はそれが、『FJ』です。所有感が本当に吹き飛ばしてくれます。⤴️⤴️⤴️

そして、なんか乗ってて楽しい！
これは乗らないとわからない！この楽しさがわかる人は今すぐお店へ！⤴️⤴️⤴️⤴️⤴️⤴️

普段乗車が1人、又は2人程度ならオススメ❗️
家族使用なら話し合い試乗して気に入れば❗️

⭐️いよいよ2018年1月をもって販売終了。やはり売れ行きの大きな問題は何より使いづらい観音扉にあるのが大きいのではと思います。知人にもこの使いにくさで断念したという方多数です。それがFJなんですけどね。なので、恐らくもうこんな「これがこの車だ。嫌なら別の買って」みたいなスタンスの車は出ないんじゃないかなとも思いますが、後継車があれば期待したいですね。オイラは出来るだけ長く乗りたいと思っています。