尖りすぎず、地味すぎず - クラウンアスリート

マイカー

尖りすぎず、地味すぎず

おすすめ度： 5

満足している点: 外観は、10年前のデザインなので現行や210と比べると古さは感じるが、
逆に落ち着いたグリルやバンパーでこっちの方がクラウンぽさが出て好感持てます。
210と220も好きですが顔の主張が強くて..
3.5Lのアスリートは無駄なアイドリングせずにゆっくり走れば8km/L近くは走りますのでこれは嬉しい誤算
不満な点: やはりマルチナビの古さ。
これに尽きますね..
マルチ無し欲しかったが大体シルバーのロイヤル系しか流通してないのでこれは辛い。
総評: 内装は、マルチナビ含まなければ全然クラウンしてます。(?)
ナビも今はネットも普及して社外も付けてる方いるのでお金があればなんとかなるレベルの不満なんで解決は出来るかなと。
200系は手頃な価格になってきてるのでオススメします

デザイン: 5; アスリートはスタイリッシュなFバンパーで
ロイヤルはラグジュアリーなFバンパーで
両車共キャラ分けされて良いです。
テールランプも互換性あるので飽きたら変えて、変化を楽しむのも良し
走行性能: 5; 純正ショックのAVSは、スポーツにすると硬くなり
純正でもワインディング走行は楽しいです
ハンドルも少し重くなり、エンジン制御だけでなくハンドリングにも影響するのは以外でした
乗り心地: 3; 純正ショックでしたが、
以外と硬かったかなと。
柔らかいよりはマシレベル
積載性: 3; セダンなんで期待はしてませんが、
やはりクラウン。ゴルフバックならまぁ積めるスペースがある
燃費: 4; 田舎なので8〜9は走りますが、都心だと6〜7あたりになるかと..
60km/h巡行で瞬間燃費は10以上は出してるので、アクセル一定に保てれば化けます。
価格: 無評価; 白、黒はもうお決まりで高いかなと..
状態良いシルバーや黒系赤や青買ってオールペンすればあまり変わらないかも..
故障経験: 寒い日に右後ろの窓がオートで閉めると、時々半分まで開く事がある。　
ボンネットダンパーの圧抜けで、グリルに頭を強打したこともあるので冬場は注意