所有する歓びを与えてくれるクルマ - 911 カブリオレ

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所有する歓びを与えてくれるクルマ

青ポル
ポルシェ / 911 カブリオレ
スピードスター (発売年月不明)
- レビュー日：2017年1月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 全てと言ってよい位に満足している。

特にスタイル。また古かろうが、ポルシェというブランドも魅力的だし優越感にも浸れる。
正直な所ガイシャ乗りは、そこを感じて所有している部分は大きいだろう。

数ある車の中で、ノーマルで十分満足できる車は数少ないと思える。　　そこが素晴らしい。

腐っても鯛　と言う言葉が昔からあるのも頷ける。

しかし、なんと言っても一番は走りの良さ・楽しさだろう。此処に尽きる。

また、前述のようにシンプルな作り故、ビートル程では無いが私の様な素人でも、ある程度故障なども自分で直せる手軽さ。そこは弄り好きの私にとって非常に有難いところ。
不満な点: 派手な色が好みの私には、ボディカラーが地味（笑）

希少価値が高いモデルの上、非常に綺麗な個体の為あらゆる場面で気を遣う。

そのようなモデル故、たまたま現在私が所有しているだけで、正直乗らされている感がある。
形ある限りは、私だけでなくエンスー達の財産として、この先もずっと大切に扱われるクルマであろうし、そうでなくてはならない物だけに、今後脈々と乗り継がれるオーナーの事も考えると、思い切った事や走りが出来ない。
総評: 点数で表すなら１００点　満点以外ない。

スーパーカーブームの時代に育った世代なので今迄色々とスポーツカーに乗り継いで来たが
ポルシェだけは別格

おそらく造る時のコンセプトの違いが、乗り味などに現れるのだろう。
所詮クルマは売れてナンボ。当たり前の話
しかし930を製造していた頃までのポルシェは方向性が違う。
具体的な話は此処では無しだが、解る人には解るだろう。
大量生産型に振った964からとは、明らかに性質が違うので・・・
個人的にはスタイルは、断然964の方が好みだが（苦笑）

まあ、その中でも930が一番私の身の丈には合うので何台も乗り継いだが
この個体が一番肌に合った。

特に素晴らしいのは、オープンモデルは出先の綺麗な景色も車内から独り占め出来る事

現在、そのような個体に巡り合い、それを所有できる歓びを噛みしめている。

この先も出来る限り調子を落とさずに維持したいと思う。
己の身体でクルマを楽しめない年齢に達し、若いエンスーへとバトンタッチする時まで

走行性能: 無評価; 現代の交通事情にも全く問題なく対応する。
むしろ未だに平均より上回る性能を擁しているので、高速道路でも一度も不満を持った事は無い。

電子デバイスなどを持たない事、またダイレクトなステアリング特性により、ハンドルから伝わる情報量が多く、特に路面を触って走るような感覚に優れる。

クルマがドライバーの技量を要求するだけに、非常に乗りこなすのが困難

それだけに走る楽しさをクルマから教えられる。
乗り心地: 無評価; 私のクルマは一番柔らかい設定のビルシュタインのスポーツショックの影響で、速度を上げていくと収まりの悪い感じは否めない。
タイヤのグレードも私の低いテクニックに合わせて、滑り出しが早く危険を早めに教えてくれる仕様のセカンドグレードタイヤにしてあるので、非常に乗り味はマイルド。

ただ、一番固い設定のターボ用のショックにすれば、スポーツ走行時は良い感じになるのだろう。

但し現在の設定ならば、デートカーとしては◎
積載性: 無評価; 正直ココが一番のウイークポイント。

大人二人で長距離ドライブの旅行に出掛けようとすると、フロントのトランクだけでは足りない。

ただ、通常の９３０であれば後部シートに当たる部分が無いので少しだけスペースがある。

したがって幌との隙間に上手くバッグ等を収納する事が可能。
幌を閉めれば尚の事スペースは広がる。

しかし、幌を閉めて走った事は殆んど無い（笑）
燃費: 無評価; 正直正確に測った事は無い。気にして乗るクルマでもないと思う。

だからと言って、激しく走ってもリッター４や５kmなんてことは無い。

時折ド素人から「燃費悪いやろ～」・・・等とある意味、妬んで絡んでくる輩がいるが

残念!! 元々ポルシェはレースカー

そんなに燃費が悪けりゃ、サーキットで毎週ピットインで、勝てないだろ!!（笑）

コレだから素人は困る。そんな訳はない。

ゆっくり走れば２桁は行くと思う。それより街中でも２速・３速を多用しアクセルやクラッチワークを楽しんでキビキビと走ったり、それにより奏でられるエクゾーストノートを楽しむ方がこのクルマの性格に合っていると思う。

特にトンネル内で、敢えてシフトダウンして轟かせるエクゾーストノートは癖になる。
故障経験: 大きなトラブルは一度もない。過去にエンジンが掛かりにくい症状があったが、それは私の施した電気配線が原因であった。

もともと９３０はポルシェの中では非常に故障の少ないモデル。
シンプルな作り故に部品点数が少ないので当たり前の話だが、きちんと手が入れられていれば、最近の国産よりトラブルが少ないと言っても過言ではないだろう。

その昔、雑誌などで特にクラッチが壊れる等・・・
立派な評論家が、自慢げにのたまっている記事が散見されたが、公にそんな嘘を広めて何をしたかったのかと疑問に思う程である。