ロードスター燃料フィルター交換

もしかすると24万キロ無交換かもしれない燃料フィルターを交換します。ロードスターはいまどきの車なので、燃料ポンプは燃料タンクの中に入っています。ポンプからエンジンルーム内、インジェクターにいたる経路には燃料ポンプで加圧された燃料が入っていて、そのまま燃料ラインを抜くと、ガソリンが噴出して危険です。そこで、燃料ポンプの電源を切ってエンジンを始動してやり、加圧された燃料を消費して圧力を下げます。NA6では燃料ポンプヒューズがないらしく、ネットで検索したところ、ステアリングポスト下のカバーを外したところにある黄色いコネクターが燃料ポンプ電源だと書いてあったので、これを抜いてエンジンをかけてみました。予定どうり、3秒ぐらいエンジンが回ってエンスト。これでポンプの圧は抜けました。

続いて、タンク内のガソリンが気化して、タンク内が圧力が高くなっていることがあります。ガス圧を抜いてあげるため、給油口のふたをいったん開けて、ガスを逃がします。このまま開けっ放しで作業してもいいですが、ホースを抜いた際に落差でドバーっとガソリンが出そうな気がしたので、僕はまたフタを閉めて作業しました。

燃料フィルターは運転席後部の床下、カバーの下に付いています。カバーをグロメットを外して、取り外しました。

カバーを外して見えてきた燃料フィルター本体です。

今回はフィルターだけを交換します。しかし、燃料漏れがおきたらいやなので、念のため、フィルターの両側のクリップも新品を使うことにしました。

フィルターを固定しているバンドの10ミリのボルトを緩め、ステーをフロアに固定している10ミリのボルト2本も抜き取り、フィルターを取り外します。ホースはそのまま使うため、傷を付けないように古いフィルターを抜き取ります。ホースを抜いた際にガソリンがいくらかもれるので、受け皿やウェスを準備しておいたほうがいいですね。クリップを入れ替え、フィルターをステーに仮止めしてホースを差し込み、装着しました。その後、フィルター本体の凹凸に合わせてバンドを締めて、もとどうりステーをフロアに固定して終了です。

燃料ポンプのコネクタを差し込み、一度エンジンをかけてみて、燃料漏れがないことを確認しました。ラインの燃料が抜けている分、普段より長めのクランキングでエンジンはかかり、無事燃料漏れもありませんでした。確認後、カバーをもとどうりに装着して作業終了です。