HLA分解清掃。

タイミングベルト交換で、カムシャフトをはずしたついでに、油圧ラッシュアジャスター(HLA)の分解清掃を行いました。このHLA分解清掃は、諸先輩方がやってみて、大変効果的だったと言っておられたので、トライしてみることにしました。まずは、カムホルダーをはずして、カムシャフトをどけて、あらかじめナンバーを振った入れ物に、それぞれのHLAがどこのものか分かるようにして、取り外します。僕は、100円均一で入れ物を買いましたが、卵ケースを使うと言う方法も、やっておられる方がおられました。

カムシャフトを両方はずすと、こんな状態でHLAが取り出せる状態になります。バルブスプリングの反力で、手前に5ミリほど飛び出しているので、簡単に手でつまみ出すことができます。

回収したHLAは、普段使っているエンジンオイルに浸っている状態にしておきます。

HLAをひとつ取り出し、プライヤーで中身を引っこ抜きます。すると、左上の大きな部品の中から、下の小さなものが2つ合わさったものが抜けてきます。さらにこの小さい2つを分離し、中のスプリングを取り出し、さらに小さい方の部品についている、ワンウェイバルブの役割を果たす金属ボールと、スプリングを取り出すと、完全分解となります。分解と同時に、オイルのスラッジがどろどろと出てきます。このスラッジが、HLAの機能を阻害し、ラッシュ音やパワーダウンの原因となります。大きなものは、ガソリンで洗ってから、パーツクリーナーで洗浄しました。小さなものは、最初からパーツクリーナーで洗浄しました。

洗ったHLAの、中に入る小さな2つの部品を組み立てます。そのままでは、中に空気が入っているので、エンジンオイルの中に漬けて、穴からボールを竹串で押して、ストロークさせ、空気を追い出してオイルを満たします。エア抜きが終わったら、大きな部品の中に、エンジンオイルの中でエアが噛まないように注意して、押し込んで出来上がりです。出来上がったら、指でアジャスターをつぶしてみて、まったくつぶれないことを確認しましょう。出来上がったHLAは、エアが入り込まないように、組付けまでエンジンオイルにつけて保管します。

すべてのHLAが出来上がったら、元の位置に慎重に戻します。

カムホルダーを装着し、作業は終了です。このままだと、HLAが完全に伸びきった状態で、バルブが閉じないため、エンジンはかからないそうです。僕は試しませんでしたが(笑)。このまま、一晩放置して、HLAをなじませ(つまり、過剰に入ったオイルが抜けて、正規の長さになる)ると、エンジンがかかるようになります。作業の結果、劇的にエンジン音が静かになり、低回転から高回転までトルクがとても増えました。誰が乗っても、効果は明らかです。距離を走っている個体では、ハイカムなどに手を出す前に、ぜひとも試してみる価値があると思います。

オマケ　全部のHLAを洗った後の、洗い油のガソリンです。本当に真っ黒けで、最後はドロドロになっていました。さすがに車の燃料に混ぜる気にはなれず、このまま廃油処理箱直行にしました(笑)。