Ｍ４５やっと組んだよ

　・パンクしたチューブを引っ張り出してチェック、今度は穴が開いていた。穴？なんか針みたいな物で突いた感じだけど、そんな工具使ったっけ？さすがに修理してもリアだとまたパンクが心配なので、リアは新しいチューブで組み直したら、割とすんなりと組み直せた。という事でミシュランのＭ４５を組む時のコツみたいな物について。知ってるわ！って言われそうだけど国産だと出来てＭ４５だと出来ない事なので。それは「タイヤレバーを２本使わない」って事だ！！！

　・普通はタイヤレバーって２本で交互にこじってタイヤ入れていく訳なんだけど、Ｍ４５はビートのテンションが異常に高いので二本入れるときつすぎて力が必要だしチューブを噛みやすい。これを１本でやると、普通は反対側が引っ張る力と同じだけ抜けちゃって対角線でグルグル回っちゃう訳だけど、メイトのタイヤなら膝で押さえているだえで平気だし、ビートが硬い分滑りづらいので半分以上回ればそこからは安全だった。逆にビートクリームで滑りやすくするとはまらないかも知れない。チューブタイヤなのでビートが上がる上がらないって問題はないので、クリームは使わないでもいいかも。何度もやってビートが弱くなっているんじゃないか？ってのは言わない約束で。

　・再塗装は悪戦苦闘しつつ、少しづつ進歩。でも、この零下になる真冬に虫が飛んできて沢山ひっついているのを見ると「え、お前らどこから沸いたの？」ってなる。まあ屋外で塗っている時点でもう仕上がりはどうでもいいや、皮膜厚くして耐久性あがれば。さて、改めてスプレー塗装の問題点を考えよう。１㎜はおそらく細すぎで、口径１．３～１．６ぐらいにしないと粘度がある塗料が吹けない。手持ちであるが、アンダーカップ式なので吹ける方向に制限がきつい。上カップで１．３㎜以上が必要。粘度を下げると吹きやすいが、当然たれやすく、さらにガスが沸きやすい（沸騰穴が出来る）って問題がある。また濃度をギリで吹くと、梨地になりやすいし、そこに強く吹き続けると垂れる。

　・また色の選択も良く無かった。アトムの白を薄めて吹いたのだが、遮蔽力が全然ない。スプレー缶の奴の方がはるかに遮蔽力がある。防錆のライトグレーでコレだから、白を綺麗に吹こうと思ったら下地にもう一段階薄いグレーを混ぜないときつかった。一応組み直しをはじめているが、要は磨いたりウレタンクリアを吹く作業やってるといつまでも他の作業が出来ないので、とりあえず動くようにするためである。てか、部品管理しっかりやってもっと全バラにした方が作業は楽だと分かった。結構細かいパーツ止めボルトが多くて組み直しに不安があったんだよね、車体のボルトなんざ止まってりゃなんでもいいんだけどさ（極論）

　・あとは運搬車のガソリンがコックオンでかなり漏れる問題、パッキン注文しようと思ってパッキンみても常識的に漏れるほど硬化してない。あれー？と思ってよく見るとカップの方が割れてた。農協で聞いたら経年劣化で割れる物だそうで、最近は三菱は中に補強を入れてるとかなんとか。まあ、どのみちプラ部品だから長く使えばダメになるんだろうけど、だったらもう透明パーツじゃなくてもよくね？

　・チャリンコの修理をどこぞの他人に頼まれた。修理する筋合いでもないが、そのチャリは祖父の遺品ではあるので、面倒だなーと思いつつ修理。チェーンが切れていたので、リンクパーツを買ってきて交換、クリップ方式だったので楽だったが、チェーンケース内部でチェーンを通すのが大変だった。なんでこんなギリギリのクリアランスで作るんだろ。で、張り直しながら「なんでこの自転車こんなグラグラするんだろう？と思ったらスタンドと荷台のアクスルシャフトへの固定順序が逆。スタンドベースがグルグル回っちゃってたので、チェーン引き調整しつつ修理。あとはリアブレーキの遊びがおかしいので見ると、ダブルナットを分からないまま引いちゃっててテンショナーにガタ、これは調整。右ブレーキはレバーがユルユルで効く効かない以前になんか不安になる。で、見てみるとピボットシャフトが半分折れてた。え？こんな所折れるのか？と思って見ると、どうやらここはアルミのリベットだったみたい。転倒か何かでレバーが横に曲がってホルダーが広がって、リベットの頭が伸びて切れた模様。ホルダーも広がっていたので修正して、ピボットは適当なボルト突っ込んで修理。あとはシフトが渋くて３段変速の中間に止まらなかったので、手元側のボックスに注油したら治った。全体的にカチッとした操作系になって、紛いなりにもブリジストンの自転車だけあるなーと思った所。ただ、フレームはママチャリ怖い、ゆるんゆるんでグラグラする。フォークも強度がないし、ヘッドとアンダーフレームの結合も緩い。こういう乗り物だと思って乗れば・・・それでも怖いよ。