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  5. ステップワゴンスパーダ　試乗 [@fiesta]
イイね！
   
2015年05月17日

ステップワゴンスパーダ　試乗


こんにちは。

今日は舞子サンにはやはり間に合わなかったので、先日試乗したステップワゴンスパーダに試乗しましたので、いつもどおり適当な感想を。

試乗車はスパーダでした。スパーダになると、フェンダーのサイズが変わるか何かで３ナンバーになるようです。

と、細かいところはほっといて、すぐ出て行ってしまったので、ワクワクゲートも試さぬままです。しかし、テールが２とおりで開くのは根拠の無い不安がまとわりつきますね。

２Ｌワンボックスって、そういえばこれまでに試乗したことがありません。比較対象がないと同感想を述べたらよいか困るところですが、こうなると走行性能面は、マイフィエスタと比べてどうのこうのということに。

さて、その肝心なスペックですが、メーカー公表では２．４Ｌ並と表現されています。150PS、20.7kg･mといえば2L並みの数値。あとは、このトルクが1500回転で発生することに２．４Ｌ並と表されるところでしょうか。まあその分、頭打ちになるということもあり、総合では高速走行もしてみないと比較にならないかもしれません。

久しぶりに腰高なシートに何だか懐かしさを感じます。

この手の車はユーティリティが問われる車なので、そこを十分確認するのが筋でしょうが、ディーラー到着、即試乗だったので、ごめんなさいです。

というわけで乗り込んで、発進です。

重たい感じはしません。やはり２．４Ｌ並みの感じでしょうか。最大トルクが５０００回転まで使えるので、通常走行ではやはりそれくらいでしょう。とてもフラットな感じです。上り坂ももっさりということはありません。ターボも感じさせられません。車内は結構静かです。静かなこともあり、ターボのタービンの音も入ってきません。窓を開ければよかったのでしょうが、せっかくのホンダですから、そこら辺の演出も会っても良かったかもしれません。

ＣＶＴですが、割りと普通に走ります。このへんは日産の味付けに近い感じがします。坂道を登るときに回転数だけが上がるということは顕著には出ていないように感じます。
ロールは背高もあってそれなりに感じますが、ファミリーカーとしては極普通で問題ありません。

自動車税のランクはひとつ下がって走りはちょっと余裕があるということで、これはこれでありかなと。フリードのモデルチェンジが迫る中で、今度は１０００ＣＣターボという噂も出ています。方や課税はターボの係数を掛けて、重課税しようという噂もあります。
せっかく、メーカーが工夫をすると重課税で税金をかけるのでしょうか。ＥＶもエンジンないけど、電気代には燃料課税がないので、こちらも何らか仕掛けてきそうです。
税収が下がりそうになると、重課税で取り戻す。メーカー側の士気も下るというものです。

クルマの話から脱線してしまいましたが、ステップワゴンとしての成熟感も感じられました。

ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2015/05/17 10:58:48

   

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この記事へのコメント

ルパンゴールデン
2015年5月17日 16:52
ステップワゴンも変わりましたね
初代から見ていると本当に！

３ナンバー(*^_^*)
良いじゃないですか
マツダなんて、ほとんど３ナンバー

ホンダもいいなー
コメントへの返答
2015年5月17日 17:39
初代は走るおもちゃ箱みたいな感じがしました。
せっかく３ナンバーにするならもう少し全体のデザインを工夫してもよいかな～という感じもします。

確かにマツダ。３ナンバーだらけですね。
昔みたいに３ナンバーだと税が上がるになれば、また違う自動車デザインになったでしょうが。
commy
2015年5月17日 17:00
税金の件酷いですね。ロータリー並みに1.5倍という話もあるらしいですね。私の車も８７５ｃｃダウンサイジングターボなので税金安くて助かったので…酷い話だと思います。
コメントへの返答
2015年5月17日 17:47
税金は、取れるところから取るというのが基本でしょうね。マイナーだけど、やめられないたばこ税、酒税、自動車も旧車の重課税。
酒税なんか、メーカーが税の安い商品を開発すれば、是正と称して増税。

買い替えを促進する旧車の重課税、排気量が大きくてもそこそこ低燃費だとエコカー減税。

自動車産業に携わる人は勝ち組（笑）

   

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「フィアット 600 ハイブリッド 試乗 http://cvw.jp/b/2187411/48531306/」
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