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2021年10月03日 イイね！

ホンダ新型シビック試乗

ホンダ新型シビック試乗こんばんは。
続いて新型シビックです。

今回はハイブリッドを用意しなかったのは英断だなと感じています。
しかも前作と同様、ＣＶＴの他にマニュアルを用意したところも好感が持てます。
やっぱり期待されているんですよね。
カローラスポーツもマツダも、ヤリスとか作ってますから。ニッチな市場が結構大切なようです。
若い人の間でもＡＴの限定解除までしてマニュアル車に乗る人もなんだか多くなってきたような気がします。

今回の試乗車は当然ＣＶＴです。
デザインとしては先代の方が個人的には好みですね。微妙な変化ですが。
これだけ大きいと後部座席も広々。

早速出ます。CVTの出来がやはりホンダだなと感じます。急加速でも回転数だけが上がるようなことはほぼ無く、踏んだ分にリニアに反応してくれる感じです。
ただ踏んでからのピックアップはちょっと遅い感じがします。コンピュータが介入しているかも知れません。（特に日本仕様だからという気がしています。）

でも上の方まできっちり回りそうなところもホンダらしさがあります。
きほん、通常使いのハッチバックですが、足回りもボディ剛性なども以前に乗ったTYPERに近いテイストが残っています。

車両はナビ、ETCが付いて高い方のグレードで350万とのこと。Rはニュルブルクリンクで鍛えた技術をフィードバックしているのかどうかですが、ヨーロッパ市場も意識しているんだろうなと感じました。

結構バックオーダを抱えているそうです。
工場もイギリス撤退して狭山工場になったようです。イギリスが悪いわけではありあせんが、逆輸入はコストもかかりますし、これで良かったのかなと感じています。

せっかくターボが付いているので、パンチも星ところですが、CVTなのと、トルクの出力がフラットなのだと思いますが、もう少しエキサイティングな要素を潜り込ませてほしかったかな。
メーターも220キロくらいまで刻まれていると素敵かなと思います。闘争心がわきます。そういう運転は良くないことは承知ですが。

ルノーも300万ちょっとで購入できるモデル（最小装備）で勝負をかけています。
国産だからもうちょい頑張ってほしいところです。

後は、CVTでなく、DCTを復活してほしいです。せっかく作ったユニットなので、是非。
ホンダマチックでも良いです。ツインクラッチが上手くいかなかったのかな。

余談ですが、試乗して来ましたをTwitterにささやいたらシビック公式からふぉろーされました。
ファーストインプレッションでよくできていると載せたからかも知れません。

今度のTYPERが気になりますが、ディーラーの人も多分出そうですが、まだ情報は無いとのことです。
Posted at 2021/10/06 00:39:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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