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忙しくなってしまい、だいぶ出遅れ気味なネタですが、今年のサートラの概要が発表に
なったようで、皆様ご存知のとおりですが、筑波2戦のみっす。


遠征する楽しみが無くなってしまったのと、クラスの統合により、筑波ではノーマルROMのFFでは
ますます苦戦する可能性大です。あそこだとトラクション重要だし。。



そこで参加に関して悩み中。選択肢は3つ


①レギュレーションを気にせずそのまま出る。

せっかくホームの筑波で開催になったのだから、
とりあえず楽しまなくてはということで、昔、某氏とも話していた
”ゴルフV(←これ重要)”でコーナリングのスピード日本イチを目指すと
いう壮大な目標（？？？）がありその達成のためにはパワーよりも
ウデと足回りをもっと磨く必要があったりします。

とにかく軽量化もしたいし・・・

区間計測賞ないのかな～（笑



②レギュレーションに車を合わせる。

とはいってもせっかくなんで、実績を残してみたいし、とことんチャレンジすべきなのかも。。。
R32の上手な方々と対等に走るには腕を磨くことも大切ですが、てっとり早く
イコールコンディション（Tクラスにイコールはありえんと思いますが）という意味で、
チューニングROMとか機械式のデフでも入れてみないとあまり変化ないかな。。
デフは今のところ現実的じゃあないのでROMか。。。

しかしどうもレギュレーションに合わせたパワーアップというのも腑に落ちない。。。

そもそも一応今まで直線よりもコーナーの楽しさを追求してきたつもりだし、
ずっとNAを地道にイジってきた人間としてはROM一つで簡単に
50馬力もアップしてしまうことに違和感もあったりしてそれほど乗り気じゃない。

となると足まわりを純正に戻すとか・・・・

でもS2でもGTIはきっと厳しいのかな。




③今年のサートラは断念して○○○にチャンレンジする。

いやいや他に楽しそうなイベントはたくさんあるし、JAF戦とはいえ、タイムアタック筑波2戦
だけじゃ他に同様のイベントも色々あるし、アウェーに遠征してチャレンジする楽しみもないし、
梅雨と猛暑の時期しかないのもちとつらい。

どうやらサートラ自体が縮小傾向なので、今後のために他のイベントに目を向けて
上を目指すほうが自分のためになるのでは、とも思ってたりします。

こんな感じで葛藤中です。

うーむ



皆さま（特にS2、T2なGTIやR32な方々）どう思われるでしょー？


しかし長い文だな・・・・