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パワー特性が意外とある。 - タフト

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パワー特性が意外とある。

  • nisshy@izu

  • ダイハツ / タフト
    Gターボ“クロムベンチャー”(CVT_0.66) (2021年)
    • レビュー日：2022年3月20日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

満足している点
KFのターボエンジンは2台目で走行してるイメージは大体掴んでましたが、今回のD-CVTはなかなか秀逸。
ダイレクト感、パワー感は残しつつもCVTなので低回転では安定してる。正直面白いです。
電動パーキングも悪くないです。
不満な点
荷室はやはり狭い…そういう部分はハイトな軽ワゴンには敵わない。
ハンドルアシストが頻繁すぎる。
総評
普段使いで、山坂多い静岡東部地区は最高にいい。
デザイン
5
ガラスルーフであるスカイフィールトップ。
走行性能
5
パワー感は、同じエンジンを乗ってたキャストと比較すると明らかにある。
おそらくD-CVTのおかげだろうと…
乗り心地
4
タイヤの扁平率がキャストスポーツと比較すると厚いので柔らかい分吸収はいい。
16インチ標準のキャストから比べると乗り心地は格段に良くなっている。
ただし、ダイハツ車の乗り心地は割と硬め設定なので…ゴツゴツはしやすいかな…
積載性
3
トールワゴンと比較すると乗らないが、キャリアさえつけてしまえば、問題ない。
燃費
4
KFエンジンのはずなのにキャストより燃費はいい気がする…気のせいかな…
価格
4
新古車購入のため、比較にはなりません。
故障経験
特になし
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2204564/blog/45956625/

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