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鈴鹿サーキット走行会、めちゃくちゃ楽しかったです！

車載映像はアップしましたが、まだ準備の後半が残ってます。

早くやらないと、、、


と、そんな時に連絡がありまして、、、


鈴鹿の写真がありますと、、、


そう言えば、鈴鹿の写真って持っていないなぁ


青S2000は最終コーナーの写真はあった気がするけど、それぐらい。


今回はとっても上手な方に撮影してもらったので、嬉しい。

家に帰ってきてからも鈴鹿の楽しさが続くなんて嬉しいですねー。

その写真がコレ！













うーん、自画自賛！

一緒に参加したラットスポーツ号もいい感じ！




音痴なシフト操作なS2000オッサンは、タダのもの以外は要らないらしいので、無し！

さすが、試食品コーナーで腹を満たすオッサンだ！
（それよりもなんとかならないのかなぁ？あのリズム感のない音痴なシフト操作　特にシケイン）


何がダメなのでしょうねー！多分歌も音痴だと思うなー笑


話が逸れましたが、、、






写真ってイイねー！

って思いました！

鈴鹿サーキットを走行したベストラップ車載映像を編集しました。



もうちょっとアレすれば早くなるかな？とか、まだまだ走りたくなる鈴鹿サーキット。

我慢した方が早いサーキットとか、つまんねーなーって思ってしまうけど、鈴鹿はとにかく攻められるから楽しい。

クルマを手足のように動くように仕上げて、コーナーに飛び込んで行く！

気持ち良いんだなー。

白衣の天使のオッサンも頑張ってねー！

明日はラットスポーツで反省会らしいです。

反省するのは白衣の天使オジサンだけなのですが、、、笑

鈴鹿サーキット、黄S2000で走ってきました！

街乗り快適S2000ですが、一度も鈴鹿サーキットを走らせたことがなかったので、ワクワクでした。

今回参加したのは東海地方にあるCOSさんの走行会。

地元からはラットスポーツさんがDC5で参加。ついでに前日夜の街に消えたおっさんもS2000で参加。

写真が、、、パソコンに移してしまってな、ない！


今回声をかけてもらったのが、へたっぴ先輩のオイル屋さんルブロス！

へたっぴ先輩はこんなクルマで参加！



松キリ坊主です。

同じピットには、70年代のトヨタ車両がたくさん！
（排ガスは毒ガスでした）




テスト中のオイル添加剤を最後の走行前に添加。

高回転時の伸びが出た感じです。

ラップタイムも2秒以上アップ。

この内訳は、気温が14℃から12℃に下がりコンディションが良くなった事で約1秒。
（参加者のリザルトを見るとだいたい2本目が1秒アップしています）

これにオイル添加剤が0.7秒。
ガソリン残量で0.4秒って感じです。

今回、車内に計測器を2つ取り付けました。

AIM のSOLO2とデジスパイスです。

AIMは車両とリンクできれば色々なデータ（ブレーキ圧や舵角、水温油温吸気温などなど）が見れますがS2000のAP1は対応していません。
なので、使い方はデジスパイスと同じで、画面があるからラップタイマーとして使いました。

で、よーくわかったので、、、サーキットの公式タイム（トランスポンダー）とほぼ同じなのがデジスパイス。AIMはもう少し誤差が大きかったです。

走行会のリザルトもペーパーレスになっていて、スマホで確認。

https://apps.mobilityland.co.jp/info/download/eKaG-I

何だか新鮮でした。これだと、現地に居なくても確認できますね。

黄S2000のベストラップタイムは、2分27秒8

白衣の天使オジサンと勝手に決めているレギュレーションのZ3CUPで走りました。

215/45/17を4本履いて走るのは、リアが標準より細いけどハイスピードコーナリングは大丈夫か？と思いながらでしたが、楽しめました。

車載映像は舵角が少なくて、面白かったです。

早く白衣の天使オジサンの車載映像を見てみたいです。
（今頃会社で仕事をしているフリをして動画作成をしていると思います）

冬で気温が低いこともありますが、鈴鹿を27周してもデフケースは純正ですが全く問題なかったですし、効きは家に帰るまで変わり無かったです。80W-90です。

また動画にしますが、トップスピードは214km/h（ホームストレート）

エンジンノーマルでECUもノーマル（HKSのリミッターカット取り付け）

サスペンションはオーリンズ。
スプリングはハイパコ（F15k+ラズファクトリーテンダー　リア14k+Swiftテンダー）

LSDはクスコMZの1.5wayでカム角35度（Rzさんのフリクションプレート）

ラジエター純正みたいな分厚いタイプ。（水温92℃ピーク）

追加オイルクーラー無し（油温133℃ピーク）

インチアップされたブレーキキット（330mmディスク）にPFC Pad

外観タイプS

軽量化無し（当日は助手席はありませんでした）

マフラーはエキマニから出口までフジツボ。

SARDのキャタライザー


そんな感じの快適なデートカーです

もう5年ほど前に実験号と呼んでいた白S2000タイプSが052（2部山）を履いて走った時より、今回の方が早い理由がわからないので探します。

LSDが純正だったからかなー。


また時間ができたら車載映像をまとめますねー

ゆっくり移動して到着したら鈴鹿サーキット。

どうやら日曜日の今日は、スポーツ走行枠があったのか？一般社会では見ない台数の見ない車種とかなりの台数とすれ違った。

さすがホンダのサーキット！
（ここまでの燃費は13.3でした）

最近の他のサーキットでは86やBRZをよく見かけますが、S2000、シビック、NSXが多かった。もちろん86もいますね。

明日は早朝受付で、午前中に1時間枠で1本走行。
午後に1時間枠で1本走行。

トラブルが出ないように万全なメンテをしてきたつもりですが、何が起こるかわからない！心配だなー。

そうしていると、突然あのオッサンが現れた！



今日の鈴鹿サーキットには、速そうなS2000が多かったのですが、一台だけ、たった一台だけ違う雰囲気を醸し抱いているオジサンがきました！

そのオジサンと主催者様にご挨拶。







元GRマンのエボ2。

これ、鈴鹿19秒ぐらいで走るからすごい！

変なオジサンは、
「クルマよりタイヤの方が高くないですか？」

と言っていたのはナイショにしておきます。



鈴鹿ピットでのやることも終わったので、変なオジサンと晩御飯。





どうしても食べたかった焼肉真ちゃんは、、、日曜日はお休み！ますます食べたくなった！



仕方なくオジサンが好きそうなところへ！


ご飯の前に、こんなところへ行こうとするオジサン。



よーく見ると、、、




オジサン、、ごはんですよ！もー！


串カツ田中で晩御飯！





その後は牛乳を探し求めるオジサン。




明日は朝早いのに、いそいそと夜の街に消えました。

ケチケチオジサンなのに、こんなところで散財しているんだなー。

とまあ、明日が楽しみな鈴鹿サーキット前夜でした。

鈴鹿サーキット走行会に向けて、今まで何もやっていなかったキャリパーのオーバーホールを行いました。

助っ人にやってもらったというのが正確です！