オプション２耐久

オプション2耐久、色々ありました。

まず朝のフリー走行からオイルかクーラントを巻き散らかした車がいたようで、バックストレートでコースアウト・・・怖かったです。久々に・・・あたった！・・・と思いましたが、ギリギリでした。

その後、ジャイアン、ファイター、パラダイスと全員走行しましたがクルマ的には問題なし。

驚いたのが、10.5Ｊに275-35-18のディレッツァＺ１☆組み合わせが、とっても良かったこと。曲がるし安定しているし、9.5Jより絶対こっちだと思いました。



予選では全員勝負だ！とジャイアンが言いだしっぺで最初にコースイン。

1分29秒台で走ったのにはビックリしました。それも、ド満タンで・・・。

全員、ジャイアンに負けました。



この時点で燃費はおよそ2.8km/L。セントラルサーキット１周１Lぐらいの計算。

Z33の燃料タンクは８０L。偏りを考えて、１回給油の際に４０Lを継ぎ足すとして、合計１２０L。

３時間で約１１０LAP走るとして、偏りの問題さえクリアしたら走りきれる。

ひょっとして優勝かも？と皮算用をしながら、決勝へ。


ジャイアン大井さんがスタートドライバーで行くとばかり思っていたのですが、何故か僕がスタートドライバーに。

６番グリッドに並んで、ローリングスタートで決勝スタート。

前のランエボ２台がサイドバイサイドでやりやっている後ろを、どうしようか？と考えながら走行していたのですが、黒のランエボがガソリンやクーラントをまき散らかすので、後ろではワイパーが要るほど。もうちょっときっちりメンテナンスをしないとけが人が出るぞと思っていました。それが現実になったのが２周目。なぜなら、そのクルマが散布したクーラントやガソリンにのってクラッシュ車両やコースアウト車両だらけになっているのです。挙句の果てには、そのランエボが自車が出したクーラントに乗って１コーナーでコースアウト。

それから、セーフティーカーが入っての走行。
僕は前日の忘年会で睡眠時間が短かったので、ゆっくり走ると居眠り運転をしそうになりました。

長い長いフルコースコーションの後、ドライバー交代を１５分遅らせ、セーフティーカーアウトで再スタート。

Zの燃費計はその時点で4.4km/Lと表示していた。

セントラルサーキットをセブンで走るとき、いつも思っていた事があった。
それは、｢最終コーナーからの立ち上がりからコントロールラインあたりまで、FDとシビックの加速が変わらない｣と言う事実。
セントラルはシビックが速い！と言われているのがよくわかるのですが、Zの場合、シビックと比べてどうなんだろう？と言う事が頭にあった。

再スタート後、真後ろにはEG６がいる。これでハッキリするぞ！と思ってシフトと回転数に気を使いながら全開走行。

前が詰まって、バックストレートエンドのイン側にシビックのノーズが入ってきた。

アリャリャ・・・と思ってアウト側を走って立ち上がったら・・・シビックがスッっと離れる。
セブンならやられてしまう感じだが、Zは離せた。

さすが低速トルクエンジン！と思っていると、前には藤田エンジニアリングのFD3Sが走行している。

セブンユーザーでもある僕は、今回はZの方が有利だとわかったので、心の中で｢セブンとは違うんだよ、セブンとは！｣ってガンダムチックな事を思いながら1分30秒台でLAPしてセブンとの差を縮めていった。

お互いクリアラップの場合は、追いつかない。

でも、バックマーカーにコーナーでつかまったときに、コーナリングスピードを封じ込められたセブンは、低速トルクが細いのでなかなか前に進まない。Zは｢待ってました！｣と言った感じで、一気に差をつめる。

あと少しで追いつく！と思って、全開走行。

気持ち的には、ドライバー交代までに追いつくｏｒコーナーでサイドバイサイドまで持っていく！と思っていました。なんでそんなに気持ちになれたのかと言うと、１０．５Jに275-35-18はすごく安定感が高くて、ブレーキング、コーナリング、立ち上がり加速と言ったストレートスピード以外はセブンに追いついていたから。

しかし、２回目のSC（セーフティーカー）になったため、ピットイン。

ファイターにドライバー交代し、撮影係へ変身。

またまたフルコースコーションが長びいたので、ジャイアンおおいさんと色々と撮影に動いていたら、放送で｢33号車のＺとＲＸ－７がコースアウト・・・｣って聞こえた。

エントリー車両の中に、ＲＸ－７は数台いましたがＺ３３は一台だけ。

ジャイアン大井さんが｢今、33号車のＺって言わなかったか？｣って人だかりの方角を見てみると、よくわからない形になっているクルマが見える。

前の形は全くわからない。ドアのカッティングを見て・・・｢ＦＤだ｣とわかった。

場所はバックストレート手前。Ｚはどこ？と思って探すと、反対側に止まっていた。

2台ともコンクリート壁に当たっているので、ダメージは大きい。

心配なのは、ドライバーの体。

2名とも歩いていたので、その時点では問題なさそうだったが、今ごろ、色々と痛くなっているはず。
大丈夫だろうか？


ちょっと怖いです、セントラルのバックストレートエンドのトップスピード付近での接触。

どちらが原因とか言う事はここで言う事ではないし、わからないのですが、とにかくＨＡＮＳを付けていてよかったといった印象。

Ｚをドライブしていたファイターは責任を感じて、次の日にニスモフェスティバルがあるのに夜遅くまで片づけを手伝ってくれた。それで帰れなくなってしまいニスモフェスティバルへ行けなかったようだ。

今回の件で、藤田エンジニアリングとオリジナルレーシングのデモカーが壊れました。

オリジナルレーシングのパラダイスさんは、2日間、人が変わったかのように黙ってしまったのですが、昨日から、｢よし！復活させるぞ！｣と前向きになって平常ダイヤに戻りかかっています。

これを書いている最中に藤田社長から電話がありました。声は元気そうでしたが、ダメージはあるようです。心配ですね。

パラダイスさんは復活させて耐久にリベンジ！って言ってます。


色々と噂話で話が大きくなっているようなので、その場にいた者として、そのクルマにかかわっていた者として書きました。