悩むSupercharger

マイカーS2000は、NAではなくHKSのSupercharger付き。

今までのマイカーで、一番パワーがない。

パワーが欲しくてSuperchargerにしました、、、が、、、

どうも思い描いていた感じにならない。

今日もインタークーラーを交換してみた。








テストで使用した、小さいコアから大きいコアに戻しました。
DRL製のインタークーラーです。

街乗りでは、そんなに変わりはありませんが、冷却性能は格段に違います。
26日発売のREVSPEEDで見てねー。

昨年の12月にエンジンブローしたマイカー。

NAで復活するにも、結構な費用が必要。

2.35とかのパーツを組み込んでも、費用がかかるし、寿命の短いエンジンはどうも、、、と思い過給器を選択。

ターボのトルクとパワーは知っていたが、Superchargerはあまり良い印象がなかった。

S2000のSuperchargerは、S2000のNAフィーリングそのまま太らせた感じ！って色々と書かれていた。

ターボキットよりもSuperchargerが一般的な印象だったので、オートガレージMさん中古エンジンベースでSupercharger装着。

ECUセッティングをしたら、ダイノパック係数1で375PS。

驚いた。

でも、トルクが無い。

サーキットを走ってみると、ノーマル4.1ファイナルギアでは、シフトチェンジが忙しくて速く走れない。

3.6ファイナルに変更してデフキャリアも補強し、ドライブシャフトも作り変えた。

3.6ファイナルでは、高回転までエンジンが回ると合う。

でも、低回転での登り区間などは、NAより遅い。

トルクが細いのにハイギヤードなファイナルギア。

ターボなら中速のトルクが増えて、グイグイ前に進むけど、Superchargerはエンジン回転が上がらないと加給圧も上がらないから、なんとかしたい。

ブーストを上げる事も考えたけど、Superchargerのプーリーを少し小さくすると、タービン限界回転数がエンジンの8000回転ぐらいでくるらしい。

ターボなら、ブーストコントローラーでリリーフするだけ。

トルクは無いし、有効エンジン回転が下がるし、、、ターボにしたい。

ターボはターボで問題あるのかな？

Superchargerでブーストアップ、どこまで使えるのかな？

トルクは欲しいなー。

ノーマルギア比で普通に使うにはSuperchargerは、お手軽パワーアップで良い。
より良くオールマイティに速くするには、低回転のトルクが無いのが問題。

CVTみたいにベルトを可変ギア比にしたら良いと思うんだけど、できないねー。

NAはNAで良いと思う。
でも、、、遅いんだなーそれじゃ。
過給器、とても良い。

ターボがとても気になる、今日この頃。