インチキなのか？詐欺なのか？未熟なのか？

世の中、オレオレ詐欺みたいなことがありますが、クルマにもたくさんのそんな類があります。

でも、使う側が賢くならないと、それを間違ったものだとわからない。

例えば、キャリパーカバー。
大手メーカーのロゴは違法ですが、まだそんなのが付いているクルマを見ます。
そのカバーが付いているs2000がいるとします。
そのオーナーが、
「見た目だけで良いからつけました」
と言うのであれば、目的に合っている。

でも、知識不足過ぎるオーナーで
「俺のs2000は前後ブレンボが付いているから、ブレーキもサイコー！」
と、カバーの事を言っている場合もある。
おそらく、R35のブレンボもカバーと同じと思っているだろう。

ブレーキキャリパーは、まだ見た目でわかるけど、、、

クルマの構成パーツでチューニングできる見えないものは、たくさんある。

オイル。

エンジンオイルなんて、油圧計が無いとどうなっているかわからない。
味見しても美味しいとかでも無いしね笑
わかりやすいのは、マニュアルミッションのミッションオイルとLSDのオイル。
シフトチェンジしていて手にくる感覚が変化したり、曲がった時のLSDの効き具合が違ったり、音が鳴ったりする。
高いオイルには高いなりの理由があるけど、そこにも人によって価値は変わる。

まだある。

全く目に見えない、エンジンコントロールユニット内部のデータ。
ECUチューニングってやつ。
これは本当に厄介です。
メーカーが、クルマを運転するどんな人でもどんな気温や季節、場所でも使えるようにしている。何かが壊れた時の保護機能も備わっている。
その内部の、
燃料噴射時間や点火時期など
を書き換えて、トルクやパワーを出して乗りやすくするのですが、そんな容易では無い。
色々なところがデータを売っていますが、ピンキリ。中には詐欺的な物もある。
それで良い！
と思える人は、納得しているから良いけど、そんなインチキな物を売るからチューニングカー好きのユーザーが減るんだよ。後々になって
「あそこのデータってインチキだぜー」ってね。
プラシーボ効果があるけど、いつもの道を走ると変化が無いことに気がつく。
また、すごく変化してるけど、アクセルの踏み込み量が半分以上は変化しないとか、、、
この場合は、アクセルマップを変化させているだけで、それ以外は何も変わっていないとか、、、

ECUのデータって、全てが万能なわけでは無い。
エアクリーナー、スロットル径、エキマニ、マフラーによって変化する。
推奨パーツはこれです！ってなっているデータは、同じものをつけるとデータ採りをした車両に近づくけど、、、
個体差があるので、完璧を求めるなら現車合わせが必要。

とにかく騙されてはいけない。

騙されないために、好きな自動車を勉強する。
勉強すると、また自動車が楽しくなる。

簡単な目安は、そこのデモカーがどれぐらいの実力なのか！？ってところ。

今までその車種のデモカーが無いお店でもECUのデータがたくさんあるのはおかしい。多分適当。空ぶかしのレスポンスは良くなる程度かな笑。

サスペンションキットもたくさんある。

これはお財布事情があるから、どれがオススメとか金額によって違いますが、
ストラット式サスペンションで、ピョンピョン跳ねるサスキットは、能力も性能が低いです。
新品時は良いけど、すぐに跳ねはじめる物もあれば、最初から跳ねるものもある。
高いダンパーは、しっとりして跳ねない。耐久性もある。
ジャッキアップした時に、リバンプストロークも考えてある。（タイヤが下がってくる量のこと）


楽しいカーライフを続けるためにも、人任せすぎずに、勉強してインチキ野郎から身を守りましょう。

きちんとチューニングができているクルマは、普通に動いて気持ち良いです。

少し話をしたら、
「ダメダコリャ」
ってわかるからね笑