デカトーのブログ一覧

今年も氷上へ行く予定！

ダンロップのシンクロウェザーを履きたかったけど、、、

今回も前回と同じ、このS2000を購入時に付いてきたブリザック２０１６年製

今年も雪は少ないのか？

雪深い道はほとんどが通行止めになっていました。


とにかく錆びないようにしないといけません。


S2000の雪道はとっても楽しいことを再認識。


氷上は楽しみになりました！

新年の初走行に行ってきました。

KSKちゃんねる号と初走り！

のはずだったのですが、走行枠の予約を間違えて、バラバラの走行時間に、、、




2381ccのエンジンなKSK号。

バックストレートで10km/hも違う、、、




スプーンのリノベーションカーなのかな？

タイヤも12D TypeAの新品でやってくるリッチマン！

比較動画はこちら！

楽しい新年初走りでした！

S2000の品番違いを色々と調べてみたら、なぜ違うのか？？？ってパーツがあった。

AP1-100〜120
AP1-130〜200
AP2-100
AP2-110

って分かれている事が多いS2000。

しかし今回の違いは、AP1とAP2の違い。

リアのサブフレーム（リアメンバー）の違いならAP1-130以降で違うはずなんだけど、AP2（2.2L）になってから品番が変わっている。




このリアナックルが今回の知りたいパーツ。




この部分。

なぜAP1とAP2で違うんだろうか？？？

借りてきた確実にAP2から取り外されたとされるナックルを確認。





画像の真ん中に、2AHって識別の文字がある。

うちにあるナックルにもこの文字がある。

リアナックルが違うと知らなかったので、うちのS2000は、外して違うのを取り付けてシャッフルになってしまっている。

どれがAP1のナックルなのか全くわからなくなったので、AP1-100から取り外したと言われるナックルも借りてきた。




識別の文字がありません。

何が違うのだろうか？

よくわからない。

と思いながら、穴位置を見ていくと、、、同じ。




違いがあったのは、、、






この部分と、、、







この部分。

肉厚が違う。



AP2の凹み量は、、、




6mmほど。






AP1ナックルの凹みは、10mmほど。

それから、後ろのボールジョイント側は、



↑AP1



AP2

凹み量が少ないのはAP2ですが、凹んでいる範囲が広い。



AP2のボールジョイント側の凹み量は


4.5mmほど。



AP1のナックルは


10mmほど。

トルクが向上しているからなのか？
ギアがローギアドなって、伝達トルクが増えているからなのか？

ナックルの強度を変えていると思います。

しかし、それ以外はわからない（今のところ）





でも、それぐらいの差なら部品統合すれば良いのにと思うが、分かれている。

まだ何か違いがあるのだろうか？


S2000がデビューした頃、リコールで足が折れるって事があった記憶。

どっちにしてもAP2ナックルの方が強度はありそう。

ハイグリップタイヤを履くなら、こういう補強は効きそう。

黄S2000はAP1なのに、識別文字があるリアナックルが付いていました。

途中でリフレッシュされているのかな？

中古車で買ったS2000は、何が付いているかわからないので、リフトに上げたりした時に確認してみたらすぐにわかるところに2AHってあったらAP2ナックルだと思われます！


※公開されているパーツリストを再確認すると、AP1-130以降の品番になっていました。

パーツ発注サイトで見たらAP1とAP2で分かれていたよう記憶。再確認してみます。

タイプMに本当に負けたのかなぁ？

と思い、車載映像をもらいました。

やっぱり僅差ですが負けてました。

負けると勝ちたくなる。

比較映像を作りましたのでご覧ください！


青S2000の車載映像のみ（速度グラフ付）も作りました。

次は、青S2000のギヤ比を、少し下げてみようと画策してます。

しのぶくんシルビアには負けないようにしないとねー

岡山国際サーキットに行ってきました！

青S2000でマジメに走るのは、超久しぶり。

Sタイヤ（中古ですが）を履くのも初めてなはず。

クルマの動きはとても良い。

ブレーキバランスなどをパッドを変えて色々テストして改善したいけど、今回はあるものでチャレンジです。

サーキット走行好きなライバルが来ていて、ワイワイと楽しかったです。

お会いした皆さん、ありがとうございました。

当日の映像はこちら！



寒かったー