デカトーのブログ一覧

本日、ディレッツァチャレンジに出場する元祖クルリンパRX-7と乙かれさんを応援しに行こうと思ったのですが、息子が熱を出していけませんでした。

でも、行かないと決めてから、子供はめちゃくちゃ元気に回復。

奥様の足として動くことに。

奥様の友人宅へ運転手をしたら、そこの家の旦那や隣の旦那が出てきて〝ハイエースが欲しかった。見積したけど高くて・・・まだ迷っている〟と言われた。
穴が開くほど車内を見られたのですが、子供が大きくなって家族が多い家庭で、ステップワゴンやセレナ、BOXY系を乗っている家庭のお父さんからとってもうらやましがられる。

普通にトヨタディーラーでは買えない内装なので、説明した。


その後は、奥様の両親と〝大芦温泉　雲海〟へ
岡山国際サーキット近くでとってもよい所ですよ。

その帰りに寄った焼肉店の店主も〝大きい車ですね。はじめてみました。田舎が九州なのでこれぐらい大きいほうが楽なんで欲しいです。でも、バックで当てそうです〟と言われた。

〝トヨタがこんな車作っているんですね？〟と言われて、〝？？？〟となったのですが、ハイエースを知らない人でも〝魅力的な大きさ〟なんだなぁと思いましたねぇ。


もう一台買って、レンタカーにしようかなぁ？


※本日、岡山国際サーキットでバイクのレースがあったようで、すれ違う車は３台に１台がハイエースでした。ビックリしました。
バイク乗りにとって、ハイエースは必需品なんですね。

バイク屋さんからの問い合わせお待ちしております。

Z-CHALLENGEで対決したJ'sさんのS2000です

かっこよいでしょ

オーナーさんに聞いたら、ボディーから作ったマシンだそうです。
エンジンは2.4L４スロで３２０馬力ほどあるそうです。

すごいです

Z-CHALLENGEｗｅｓｔの決勝参加台数は6台。

それにプラスしてＳ２０００が7台の混走。

予選では1分48秒9でＺクラスではトップになったが総合では、Ｊ’ｓＳ２０００の1分48秒6がトップ。
オリジナルレーシングＺは総合2番手。

決勝レースは、シグナルでのスタンディングスタート。
スタンディングスタートは、忘れるぐらい久々。おそらく2月のオートバックス岡山走行会以来。

グリッドにつき、場内放送で紹介されるが・・・〝デカイ・・・・・デカイ・・・・〟とデカイばかりが強調されていたような・・・。菊池選手もいたのに・・・。

その後フォーメーションラップで再度グリッドへ。

グリッドガールが30秒前ボードを掲示。



5秒前




赤シグナルが点灯




消えてスタート




・・・・ちょっとホイールスピンが多かった・・・と思っていたら5番手の白Ｚ３３にあっという間に追い抜かれた。（どうやらフライングをしていたようです）

ビックリしながら、1コーナーへ進入。
白Ｚ３３は以前に乗ったことがあるので、コーナーの自由度はオリジナル号が有利なのはわかっていた。（現在オリジナルレーシングでセットしているＺ３３）
そのままアウトから並び、2コーナーのインからパス。

あとは、黒Ｓ２０００に付いていくだけ・・・と思っていた。
クラスも違うし、争っても仕方がないので・・・と思っていた。

でも、観客はきっと〝Ｓ２０００とＺってどっちが速いの？〟を期待しているに違いない！と思って、Ｓ２０００に挑むことにした。

乙かれさん飛行部隊の皆さんから、〝魔王〟と呼ばれていたこのＳ２０００。
相手にとって不足なし！と思って追いかける




だがしかし、バックストレートで離れていく。



かなりハイチューンエンジン。



でも、そこで諦めなかったデカトー。なぜなら、この模擬レースの前にも走行していた黒Ｓ２０００。レース中のＬＡＰタイムは50秒から51秒台。デカトーが予選中に走行したラップは6ラップで49秒真ん中から49秒後半でＬＡＰ。タイム的には勝っていて、ストレートは負けている・・・って事は・・・曲がり角か！

って事で、バックストレートエンドから一気にペースアップ。




案の定、Ｗヘアピンなどの速度が落ちるコーナーでは一気に差が縮まる。



でも、ホームストレートでは・・・離れてゆく。



そのまま２周目へ



バックストレートエンドのブレーキングで仕掛けようと思ったが、離されすぎて届かない。
でも、次のリボルバーコーナーをかなりアウトから仕掛けるので、ちょっとＺの長いノーズを入れてみた。

パイパーコーナー（便所裏）もノーズを入れるが立ち上がりで離される。


ブレーキ性能で優っていたＺはＷヘアピン１つ目でもノーズを入れるが抜くまでとは行かず、２つ目でボンネットまで入れるが道がなくなり、若干アクセルを戻しＳ２０００の後ろへ下がる。
そのまま立ち上がり最終コーナーへ・・・イン側がすっぽり開いている・・・飛び込んだ！・・・これで総合トップ。

しかし、Ｓ２０００のストレートスピードはビックリするぐらい速い。

ホームストレートで並ばれないようにちょっとイン側を走行。


バックストレートまではＺが有利で走行。


バックストレート進入のアドウッドコーナーで若干オーバーステアを出してしまったオリジナルＺ３３に黒Ｓ２０００は容赦なく襲いかかってきた。

かなり離れていたのに、バックストレートエンドでは半車身前にいるのだ。それもイン側で。

やばいなぁ・・・と思ったのですが、岡山のヘアピンの次はインとアウトが入れ替わる左旋回。
ブレーキ性能とコーナリング、エンジントルクに優るＺ３３はＳ２０００よりもブレーキを遅らせアウト側で粘り、立ち上がりでＳ２０００とサイドバイサイドになるですが、低回転からトルクが厚い初期型Ｚ３３はＳ２０００より前に出て、有利なイン側にいたのでそのまま前へ。

そのあとは、いつ降ってくるかわからない雨が気になったのと、見るからにレーシングカーなつくりのＳ２０００は最後までタレる事がないだろうと思い、逃げれる限り逃げようと思ってプッシュしまくり。

ラスト２周あたりから雨がポツポツを降ってきて、路面が濡れはじめた。
ラスト１周は・・・ペースダウンしＳ２０００が近づいてきたが・・・優勝できました！
最終ＬＡＰはＷヘアピンから窓を開け、手を高らかに上げる用意をしましたが・・・コントロールラインに近づくまでチェッカーが用意されなかったので〝間違ったかも？〟と思って一度は上げた手を引っ込めました。恥ずかしいねぇ

今回は勝てました！


でも、このＺって初期型の１０万キロオーバーホール無し。
オリジナルレーシングのセットアップが走りやすく、全開率が高いので速いですが、このバランスでエンジンが速い車が出てきたら・・・歯が立ちませんね。でも、敵は強いほうが楽しい。

もっと参加台数が増えるとうれしいですね。

Ｚが走っている姿ってカッコよいでしょ！

本日発売されたREVSPEED。

もう読みましたか？

10月の富士でのイベントにZ-CHALLENGEｗｅｓｔで優勝した〝オリジナルレーシングＺ３３〟を持って行こうと思っています。（まだＯＫもらってませんが・・・）

エンジンは6600回転しか回らないノーマルですが、とっても乗りやすいＺなので、評価してもらうのと、Ｚが不利とされているショートコースで山田Ｚに勝ちたいと思っています。

誰か一緒に行きますか？

無くなったと思っていたS2000の駆動系は・・・オーバーホール中でした。

LSDも規定トルクに戻す為にオーバーホール

また慣らししないと・・・。

エンジンも２．２Lになって欲しいです。


まっすぐ・・・速くなって欲しいです。


乙かれさんに負けたくないぞ～