デカトーのブログ一覧

3位でした。



当たりました。

今から反省会です。

音を録ってみた

実際はもっとかっこよい

なかなか臨場感溢れませんね

むつかしい・・・。

こんな感じで準備中でした。



焼肉、楽しみだ！

久々にS2000に乗って、チューニングの良さや楽しさを実感した。



レーシングカーと違って、チューニングカーは速さだけではない色々な欲が求められる。

ドライブした時に快適であって欲しい。
エアコンは効いて欲しい。
音楽はいい音質で聞きたい。
燃費良く走りたい。
などなど。
でも、速く走れるクルマにしたい、、、

欲張りな要求から、チューニングカーは進歩していると思う。

タイヤも、サスペンションキットも、ホイールも、シートも、マフラーも、LSDも、コンピューターも、アライメントセッティングやECUチューニングも。

ずっーと進化し続けている。

ショップやメーカーも真面目にテストをし、お客さんのレベルに合わせて提案できると、ユーザーカーが速くなる。デモカーはお客さんより一歩先の事をテストする必要があるね。

良いパーツは増えましたが、それを適正に取り付けられているか？が問題。

誰が付けても同じパーツなら良いが、サスペンションキットなんて、車高、アライメントなどなど、性能を出し切るのに取り付け時の調律がとても重要。

タイヤのグリップが変化すれば、サスペンションのデータも変わる。


「このクルマ、たのしー！」

僕自身のチューニング合格判断の一つがこれ。

楽しくないとやる意味がない。

そこからまた色々と欲が出たり、速さを求めたりと、調律しながらパーツも進化するんだな。
オイルもそうだね。
ラジエターもそう。

速く走るためには、車の仕組みをある程度理解する必要がある。

楽しく走るのも同じだな。

メカニズムに詳しくなって、走り方や車の動きをショップの人や仲間と談義できるようになったら、またさらに楽しい。


最近、見た目、雰囲気、街乗り感は良い感じなのに、スポーツ走行をすると「ざーんねん」な後期ノーマルエイトを、今付いているノーマルパーツを調律して楽しいクルマに変身させたい。
調整でよくなる箇所もあれば、交換しないと全然ダメな部分などなどハッキリさせよう。



と、エイトチャレンジは雨だな、、、と考えていたら眠くなくなったので、長文を書いてみました。

エイトチャレンジは、頑張って撮影するとしよう。

車載カメラの充電を忘れないようにしないとね。

焼肉バトルですからねー！

今日、アライズさんでS2000のミッションオイルを交換した。



去年の45秒が切れないと悩んでいる時に入れたミッションオイルのフィーリングが悪くなってきたので交換。

汚れていました。

試したいことがあったので、サラサラオイルを入れた。

さてどうなるか楽しみです。

リフトアップしてびっくり。

プロペラシャフトのボルトが一本無い。


残りも緩んでいる。

なんてこった！

定期的に点検するものですね。

なんで緩んだんだ？

後期エイトは、色々と計測するためにメーターが取り付けられようとしていました。


それから、、、

あのキラキラエイトが、、、

エイトチャレンジでお披露目ですね。