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エンジンのオイルシールを交換して時間がたっていないのに、またオイル漏れをする事に疑問を感じていた。

色々と考えていくうちに、エンジンの内圧が高いのでは？と言う事になった。

そこで、エンジン内圧をチェック。



さてどうしようかな。

AP2が回転リミットが低いわけがわかったような気がするな。

いつも鈴鹿に行くと、メロメロヘロヘロになるマイカーS2000

今年は夏もいっぱい走って、弱点を克服を克服しますよ。

できるかな？

車載映像などは、アメブロで！



最近アメブロばかりに書いていました・・・。

前にテスト品のミッションオイルを入れてから、岡山国際サーキットと鈴鹿サーキットを走った。

自走で移動して、走行して戻ってくる。

ルブロス製なのですが、アライズさんのRX8でテストしたオイル。

S2000にも良いですね。

鈴鹿の高速連続周回でも変化無しでしたね。これは良いぞ。

詳しくは、アライズさんに聞いてください。

とてもいい感じのエアコンコンデンサーです。



ノーマルを外すまで、あまり違いを感じませんでした。



しかししかし、ノーマルをカットしたものと違い、ピッチを細かくしている。





純正はこんな感じでした。







でも、風は通りやすくしています。



使い古したノーマルはこんな感じでした。



みんなで入れ替えて、終了！



あとは設計上は、ノーマルと変わらないエアコンの効きを実感してみます。

サーキットでの水温テストは明日の昼からです。

もう、見た目に良さそうです。







ちなみに、重量を測ってみました。



約800gほど軽い！


楽しみだ！

明日は、とある商品のテストに行きます。

ラジエターの前を覆っている、エアコンのコンデンサーの面積を小さくし、ラジエターに当たる風を増やし、冷却性能を上げることが目的の商品ということ。

こんなのです。


純正品のカットではなく、1から作った商品。
しかし、レイアウトの関係で純正品と同じようになってしまいますね。

S2000用とRX8用の2つをテストします。

さて、どれぐらい効果があるでしょうか？

これだけ暑くなると、かなり違いがありそうですね。

特に、新車から使っている純正品は、黒くなってフィンが倒れていることが多いですからね。

普段のエアコンの効きは落としたくないので、国内の有名メーカーさんに製造してもらっているそうです。

普段乗りで人も冷やせて、サーキットでエンジンも冷える！

そんな理想になるでしょうか！？