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エイトチャレンジの練習に気合を入れて、仕様変更しまくり！



とうとう、やってしまいました、、、

詳しくはご本人にお聞きください

10月26日の大阪舞洲で開催の広場ドラテク。

大井さんが特別更新！

なのです、、、

内容を楽しみながら勉強できるように、、、

日本車好きさんと考えねば！

マイカーS2000、ホンダ病なのかエンジンストールしやすくなった。




RACVってアイドル回転数を制御する部品が汚れるって聞いていたので、何度もこまめに掃除していた。

今回も掃除しましたが、ダメー。

どんどん調子が悪くなる。

とうとうパーツの故障か？と交換を考えたけど、本当にそうなのかわからない。

そういえば、タンク！のEK9も同じような症状があったな。

水温が60℃から70℃の間で回転が上がったり下がったりのハンチング。

最近は、信号待ちでクラッチを踏むと、アイドリングストップ笑

これは困った。

症状はどんどんひどくなる。乗りたくなくなる。

負荷をかけずに3000回転あたりで走っている時に変にギクシャクする事が頻繁になり、何をやっても改善しない。

色々と聞いてみたり、試してたりしましたが、何をやっても症状は悪くなる一方。

ダメもとで、アイドリング制御を後付けECUに制御させてみた。
配線がサッパリわからず四苦八苦。

3時間ぐらいかかり配線完了。

ドキドキしながらエンジン始動。

キュキュキュ、ブワーン！

おっ！かかった！
と思ったら、、、

ブワーーーン！！！と4000回転キープ！

慌ててキーオフ。

色々な設定がデフォルトのままだったので回転が高かったのです。

その時、「あれ？」と思った。

回転を上げることができずに止まっていたのに、何の問題もなく4000回転まで上がった。

そのあと調整をしたら、、、

とても優秀にピッタリ一定回転でアイドリングしています。

おまけに、アクセルを踏まずにクラッチをつないでいくと、回転を上げてエンストしないように粘るではないか！

また、3000回転ちょっとでギクシャクする現象も無くなった。

もっと早めにやっとけばよかったな、も思うぐらい調子良い。

何が原因なのか？と考えた、、、RACVも指令を出すECUが変わったら問題なく動いているって事は、ノーマルECUか？？？

同じような症状が出て原因を知っている方っていらっしゃるかな？

キチンとアイドリングをしはじめて、今までで一番落ち着いて安定したアイドリングになった。
当たり前が当たり前で無くなって、ありがたさがわかりましたね。

交通安全週間だそうですね。

走りの季節と交通安全週間に絡みは無いです笑

涼しくなってきて、クルマもパワーが出てきた今日この頃。

サーキット走行が楽しくなってきましたね。

夏の暑い時期に休んでいた人も、アタックシーズンに向けて夏に特訓していた方も、これからが本番って感じですね。

夏に色々と走り込んでいたら、これからは結構走りやすくなります。

僕も来月は走りますよ。

1日にオートガレージMさんのTESTs2000を岡山国際サーキット初走行。
このS2000、2.4リッターに新品の265.295のSタイヤだそうです。めちゃくちゃ速そう。純正幌と純正ハードトップが付いているので重いらしいですが、S2000セッティングが上手な三浦さんが、うまく仕上げてくるのでしょうね。
この時期、何秒で走るか楽しみ。
予想では、42秒とか41秒かな？
真冬のコンディションで40秒切りをできたらすごいなーと妄想中。

4日は、岡山国際サーキットでエイトチャレンジ。
REVSPEED 加茂編集長がHSRさんのRX8で初参加！
昨日発売のREVの付録DVDに収録されている加茂編集長鈴鹿ドライブスイフトスポーツを見ると、上手い！
これは岡山国際サーキットでエイトもやってくれそう。
お近くの方やREV加茂ファンの皆さんは応援に来てくださいね。

8日は、またまた岡山国際サーキットでMotysさんの走行会にHSRの86TESTに行きます。2.1リッターになった86のパフォーマンスはどうなんでしょうね？カムも変わって、パワーアップしているそうです。

とまあ、涼しくなって走りの季節だなぁと感じる今日この頃でした。

S2000をマイカーに買いました。


嬉しそうに何やらしています。

エイト軍団は、価値あるオープンカーの横で、タイヤの密売をしています笑


後藤さんがスタンダードエイトのあまちゃんに
6速でドライブしようぜ！
と、イヤミを言ってます笑