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昨日からマイカーの点火時期が気になって気になって、、、

始動時の点火タイミングがこれ。




アライズさんの機材を借りてチェックした。

HKSのA/Fノックアンプなのですが、初期設定がよくわからん！？



なんとなく合わせて、走ってみた。

知りたいことがたくさんわかった。

Vtecがオンになったら、その時点だけ一瞬ノック信号が出る。

考えることが増えたぞ！

楽しいぞ、自動車！

S2000で悩んでいた、エンジン始動時の異常。
時々、裏でエンジンが始動するのです。

ピストン位置が違うところでエンジンが始動してしまう症状。

ノッキング全開な音で壊れそうです。

フルコンをあれやこれややるものの、サッパリ解決せず。

通常、アイドリング点火時期は5度なので、始動時の点火時期も5度にしていた。

それでも症状は起こる。

0にしてみた。

でもダメ。

で、ここ最近悩んでいたが、、、ほったらかし。

今日、久々に解決の糸口がないか？を色々見てみた。

やはりなる。ガランガランと嫌な音。

すぐにキーオフ。

一度この症状になると、次がなかなか始動しない。

純正ECUでOBDに接続している点火時期のモニターを見ていたら、、、

スターターを回している時の点火時期は-10度。

マイナスってありなんだ！と思ってフルコンにも始動時の点火時期を-10にした。

キュキュキュキュブルン！

と全く異常燃焼しそうな感じはなく、気持ち良く始動する。

勉強になるなー。

詳しくは、アライズさんに聞いてください。

調子を崩さずに普通に動くってことが、いかにすごいのか？ってことがよくわかりました。



クルマは面白い！

キーレスの調子が良くないマイカー。

このスプレーを買ってきました。





接点という接点を手当たり次第シュッシュッ！

ドアのスイッチが原因だろう？とバラしてシュッシュッ。





ルームランプのチラチラはなくなりましたが、キーレスは不調なまま。

キーロックを解除することはできるけど、一旦ドアを開けるまで施錠できない。

なんでだろー？

リモコンの電池はこの前に入れ替えた。

なんでだろー？

原因追求だ！

レストアだな笑

オイルメーカー、モティーズさんの走行会が岡山国際サーキットで開催されました。

そこで2台をテストしました。




2.1リッターになり、シェイクダウンのHSRフェニックスパワー86

シェイクダウンだけに、確認がメインでした。
レブリミッターが下がっているので、今までシフトアップしなくて行けていたところが、足りなくなって四苦八苦。
たかが100ccされど100ccですが、まだこれからセットアップしないといけない86ですね。
ベストタイムは1分49秒5

もう一台は、四国のオートガレージM S2000







86はカルロス本田さんとコース上でバトルして面白かった！

なかちゅじ店長は、「さっき、日産の社長みたいな名前の人がきてはったわ」
とカルロス本田さんと話がはずんだそうです。

日本車好きさんは、街乗り転がしタイヤのまま、先日のエイトチャレンジで加茂編集長がマークしたベストを超えようと、寝不足だったそうです笑



走行前の日本車好きさん。

プレッシャー！？

コース図を久々に見ると、高低差がかなりあるのですねー。



色々な車が走っている走行会でした。



台数も多く、盛況な走行会でした。

エイトに追いつけ追い越せ！となっている2リッターS2000の三浦さん。
クルマのセットが良くなってきましたねー。

これからが楽しみな2.1リッター86。

速くなってきた、オートガレージMのS2000。

タイムアタックシーズン到来で、ベスト更新がどこまで短縮できるのか？上昇エイト軍団にS2000と86は、どれぐらい食らいつくのか？

楽しみなシーズンですね。

ワイドボディじゃないマイカーS2000にリア20キロのスプリングはかたすぎでした。

ということで、レートダウンしたのですが16キロしたがない。

それでは2日前に戻るだけなので、何かしようと企んだ。





ハイパコ900ポンド7インチにパーチェに1ターン余分にプリロードを加えた。

いい感じになった。

色々走ってみてチェックしてみます。