デカトーのブログ一覧

最近毎晩ドタバタです。

今日はS2000の、、、

秘密のパーツを準備してました。






折れるアーム類を補強したテスト品です。

オートガレージMさんの品なのですが、強そうですよ。

取材があるので、毎晩コツコツやってますが、、、

その横で、通勤快速興味は別にないダイハツ号をニコニコしながらスピーカーを取り付けているアキラリに、あそこまで車好きになれないなーと思いました笑

あっそうそう、昨日の外車ですが、、、



これです。











































RRの6速で左ハンドル。


中は広いんだ。


さて、明日も準備だな

S2000のブレーキを交換して、街中を走ってみた。

交換前のキャリパーとローター。



交換した、SAモータースポーツのAP6potブレーキキット。



ローター径が356㎜になって、18インチwheelでもいっぱいいっぱいです。

ここまでのサイズは必要無いと思いますが、テストなので付けてみました。

AP4Potキットなら、330ローターなので17インチもwheelによっては可能です。

交換後、街乗りで感じたのは、車の抵抗の無さ。

スーっと進むようになった。

ブレーキパッドが違う銘柄なので、単純比較は出来ませんが、かなりスムース。

ブレーキをかけると、リニアに反応するフロント。

今更ですが、やっと普通のクルマになってきた気がします。

フロントは、全然足りていなかったのを実感。

旋回しながらのインターチェンジで、ブレーキをドンとかけると、今まではリアが流れる方向になっていたマイカーですが、交換後、余裕な動きでビタッと安定して止まります。
うーん、今までがアンバランスだったんだな。
特にリアのキャリパーがNSXなので、リアが重いNSXのキャリパーをリアが軽いS2000につけても、合うわけがない。
ピストン径も違っています。

それをブレーキPadで合わせていたつもりでいたが、キャリパーごと交換して思ったのは、合わせるでは無く誤魔化していたようです。

バネ下重量が少し重くなったりのデメリットはありますが、それが何なの？って感じの良さ。

あとはサーキットでどうなるか！？です。

立派なブレーキキャリパーを付けた方々が乗り換えても交換する気持ちがとってもわかりました。

楽しみが増えました。

買ってしまった、、、

ドイツのマシン。

左ハンドルのRR。

うーん、写真撮り忘れました。

うーん、いいわ。

あー、目指すはポルシェな気分のブレーキです。






デカイです。

テスト品です。

さてどうでしょうか？

マイカーのオーディオ裏に付いていた配線。

リレーのようなものが付いています。

延長ケーブルのようになっていて無くても動作します。

これな一体なんなんだ？