デカトーのブログ一覧

世の中、オレオレ詐欺みたいなことがありますが、クルマにもたくさんのそんな類があります。

でも、使う側が賢くならないと、それを間違ったものだとわからない。

例えば、キャリパーカバー。
大手メーカーのロゴは違法ですが、まだそんなのが付いているクルマを見ます。
そのカバーが付いているs2000がいるとします。
そのオーナーが、
「見た目だけで良いからつけました」
と言うのであれば、目的に合っている。

でも、知識不足過ぎるオーナーで
「俺のs2000は前後ブレンボが付いているから、ブレーキもサイコー！」
と、カバーの事を言っている場合もある。
おそらく、R35のブレンボもカバーと同じと思っているだろう。

ブレーキキャリパーは、まだ見た目でわかるけど、、、

クルマの構成パーツでチューニングできる見えないものは、たくさんある。

オイル。

エンジンオイルなんて、油圧計が無いとどうなっているかわからない。
味見しても美味しいとかでも無いしね笑
わかりやすいのは、マニュアルミッションのミッションオイルとLSDのオイル。
シフトチェンジしていて手にくる感覚が変化したり、曲がった時のLSDの効き具合が違ったり、音が鳴ったりする。
高いオイルには高いなりの理由があるけど、そこにも人によって価値は変わる。

まだある。

全く目に見えない、エンジンコントロールユニット内部のデータ。
ECUチューニングってやつ。
これは本当に厄介です。
メーカーが、クルマを運転するどんな人でもどんな気温や季節、場所でも使えるようにしている。何かが壊れた時の保護機能も備わっている。
その内部の、
燃料噴射時間や点火時期など
を書き換えて、トルクやパワーを出して乗りやすくするのですが、そんな容易では無い。
色々なところがデータを売っていますが、ピンキリ。中には詐欺的な物もある。
それで良い！
と思える人は、納得しているから良いけど、そんなインチキな物を売るからチューニングカー好きのユーザーが減るんだよ。後々になって
「あそこのデータってインチキだぜー」ってね。
プラシーボ効果があるけど、いつもの道を走ると変化が無いことに気がつく。
また、すごく変化してるけど、アクセルの踏み込み量が半分以上は変化しないとか、、、
この場合は、アクセルマップを変化させているだけで、それ以外は何も変わっていないとか、、、

ECUのデータって、全てが万能なわけでは無い。
エアクリーナー、スロットル径、エキマニ、マフラーによって変化する。
推奨パーツはこれです！ってなっているデータは、同じものをつけるとデータ採りをした車両に近づくけど、、、
個体差があるので、完璧を求めるなら現車合わせが必要。

とにかく騙されてはいけない。

騙されないために、好きな自動車を勉強する。
勉強すると、また自動車が楽しくなる。

簡単な目安は、そこのデモカーがどれぐらいの実力なのか！？ってところ。

今までその車種のデモカーが無いお店でもECUのデータがたくさんあるのはおかしい。多分適当。空ぶかしのレスポンスは良くなる程度かな笑。

サスペンションキットもたくさんある。

これはお財布事情があるから、どれがオススメとか金額によって違いますが、
ストラット式サスペンションで、ピョンピョン跳ねるサスキットは、能力も性能が低いです。
新品時は良いけど、すぐに跳ねはじめる物もあれば、最初から跳ねるものもある。
高いダンパーは、しっとりして跳ねない。耐久性もある。
ジャッキアップした時に、リバンプストロークも考えてある。（タイヤが下がってくる量のこと）


楽しいカーライフを続けるためにも、人任せすぎずに、勉強してインチキ野郎から身を守りましょう。

きちんとチューニングができているクルマは、普通に動いて気持ち良いです。

少し話をしたら、
「ダメダコリャ」
ってわかるからね笑

ブレーキのフィーリングを向上させたくて、ペダルの調整をしました。

ついでに隣のクラッチペダルも遊びをできるだけ無くしました。




写真はマイカーではないですが、このペダルはガッチリしていました。
マイカーのブレーキペダルは、手で動かしてもグラグラでしたね。
外して補強します。

あっ、ステアリングシャフトにも何やら付いてるな。

ゼスティノは、乗れば乗るほど馴染んでくる。

うーん、インフォメーションは薄いけど、くっ付いてる、前に進む、、、
マイカーはドライブもするので、
乗り心地やロードノイズなどなど
がとても重要。

新品でつけた時より、良い感じ。

何だろうなー、今までにない感じ。

ワインディングを気持ちよーく走るには、RRなら何も起こらない。
Rぐらいで良いかな。

酢昆布みたいな感じ？笑
噛めば噛むほど、、、




新品より履いて馴染ませた方が良いと感じてます。

磨耗はどうかな？

それはこれからですね。

昨日、夜にブレーキ屋のやっさんと作業しました。

あれやこれや、S2000用じゃないものを合わせて取り付けました。




何を作業したかわかるかなー？

テストなので元に戻す可能性もあります。

今日も息子に手伝ってもらい、あれやこれや。

さて、バランスが良くなりますように！

高性能な物をつけても、バランスさせられないと効果半分以下ですね。

ゼスティノは、気温が高くなってきてすごくグリップする。
一ヶ月前とは大違い。
グイグイ前に進む。
でも、ちょっと国産タイヤと違う感じがある。
まあ、価格差を考えると問題なし！

あとは、高次元でのバランスだな。

大井さん制作RevDVDのラスト。

REVSPEEDのDVDが無くなるのでは無いですが、大井さんの制作が最後となる26日発売号！

記念に一人様10冊ぐらい買ってみたりする、、、人はいないかなー。

僕はREVDVDには、とても思い出がある。

編集部や編集長が変わったり、あっ、会社名も変わったな、、、

スイフトスポーツでニュルに行った事はDVDにならなかったけど、

タイのバンセン市街地レース や

（あっ、タイの空港で寝過ごした事も映ったなー）

アメリカの氷上レース や

中国上海F1サーキットとか

天馬サーキットとか

タイヤ比較テストとか

まだまだたくさん、大井DVDにお世話になりました。

ミサイリーとかZファイターとか、面白いニックネームができたり、

広島なまりが強いレッグの兄弟が、DVDの影響で
「デーラー」と言わずに「ディーラー」と言い始めたり、、、

ミノルさんの
「本当ですか？ミノルさん！？」
みたいな事を突っ込めるのも、このDVDだったからかもしれません。

このDVDがあったから、出会えた世界各国の友人達。

振り返ると、色々と思い出しますねー。

このDVDの中で僕がMVPに選ぶ出演者は、
中国のレースでシフトミスをして、エンジンを1レースに2機壊し、昨年の富士6時間耐久では
ティッシュを喜んでもらっていた方かなー笑

映像って、運転がわかればわかるほど、コメントと性能がチグハグだったりすることがわかる。

今後のREVDVDの流れはわかりませんが、車の走り好きが見ていて、
「うーん、やってみよう！」
とか
「やってみたい！」

クルマって面白いなー と思える内容だといいなー。

大井さん、お疲れ様でしたー！
大井イズムな映像をみなさん待っていると思いますので、次の何かが決まったら教えてくださーい！

https://youtu.be/FGTQlpFetjc

Superchargerにしてから、色々と煮詰めているマイカー。

低速トルク無いなー、、、って思っていた。

ファイナルギアが3.6なのも影響しているはず、、、と思っていた。

今日、とてもよく整備されているS2000をちょっとお借りした。

NAの最終型タイプS。

とてもよく整備されていて、ついているパーツも良いパーツばかり。

でもでも、、、

パワーがない。

トルクが細すぎる。

マイカー基準でマイカーはダメだと思っていたのですが、過給機はやはり速いと実感。

KsとQsぐらいの差がある。

このタイプS、オーナーの愛情と性格からかなり整備されていて、ボディ剛性関係手付かずの状態にしてはかなり良い。

良いものが付いているだけに、母なるボディが老化しているのがとても伝わる。でも、仕方ないな。
マイカーの昔を思い出しました。

ボディは別として、チューニングで過給機を付けるとやはりかなり速い。

よくある、
取り付けた時はあまりわからないけど、外したらそのありがたみがわかる！
って具合。

過給機チューニングを薦めるわけではないですが、僕はパワーがある方が好きです。

お借りしたタイプSは、愛情タップリが感じ取れました。
これも楽しむ方法。

まずはどんな車でも、その車らしくきっちりメンテすることですね。

心変わりしたことは、

86/BRZが遅い遅いと思っていましたが、、、S2000とそんなに差がない。
街中ではS2000の方がトルクが無い分、遅いと思う。
街中実用領域は86/BRZの方が、トルクあるね。

過給機をつけたりしてのチューニングベースとしては、S2000エンジンの方が強いかな？

チューニングは人それぞれ。

僕は高価なパーツが付いている盆栽より、走ってバランスのとれた
気持ちいいー！
って思えるクルマが好きです。

さあ、今日もS2000に乗るとするか。