デカトーのブログ一覧

マイカーはブレーキキャリパーを交換しています。

フロントにAPの6pot、リアにNSX NA1のリアキャリパーです。

ローターはフロントが355㎜、リアが323㎜に大きくなっていい感じ、、、と思うでしょ？

僕もそう思ってました。

この前テストで、一度ノーマルキャリパーに大径ローターにしてみました。

そうすると、なんとも良い感じ。

ブレーキペダルタッチがカッチリして、コントロールしやすい。

そこからフロントをAPに戻して、リアはノーマルキャリパーの大径ローターでテストした。

これもペダルタッチは良い感じ。でも、フロント効きが強すぎる。

次は、リアキャリパーをNSXに戻した。

そうしたら、、、ペダルタッチが悪い。

キャリパーのピストン容積が大きくなったけど、油を押し出すマスターシリンダーが変わっていない。

日産車はキャリパーを流用しまくりで、マスターシリンダーも流用したりできる。
シルビアにスカイラインのマスターシリンダーとか。

S2000のマスターシリンダー径は、1インチ25.4㎜。
日産ならこれより大きなサイズがたくさんある。ただ交換するだけで大きくなる。

ホンダは、そう簡単ではなさそう。

なんとか考えてみるか。

マスターシリンダーって、同じ車種でもたくさんあるな。

でも、あんまり内容は変わらない。

S2000って、パイプの先っぽがラッパ形状か反対の形状で別れている。
カッチリペダルフィーリングを目指して、チューニングだ！