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お盆にTSタカタサーキットで開催された、ディレッツァデイ 。

その時に、撮影された負けず嫌い半沢劇場！

https://youtu.be/MJs86Yx-BeA

その映像のS2000外絵を見て、ダンパーエンジニアから連絡があった。

「フロントスタビ、邪魔してる」

と言われた。

ノーマルダンパーの時に、フロントをAP1-100の一番太いタイプに交換してそのままにしていた。




タイプSの純正に戻してアライメントを取り直し。

フロント左側のキャンバーカムが緩んでキャンバーが起きてました。

調整しなおしたら、バッチリ良い感じ。




街乗りは、高級車になったしなやかさ。

この実験号、四輪の位置関係がとても揃っている。



青S2000もかなり良い数値でしたが、これの方が良い。

スタビの効果をワインディングでテストしてきます！

どうなんだろうか、、、

今日はディレッツァDAYに参加しました！




実験号S2000を先導走行車両で使うので、前日にチェック！

しかし、履いていったタイヤが古すぎるヒビ割れタイヤだったため、まともに走れず。



このままでは先導走行に使えないので、タイヤ交換。




Z3の245/40/17を4本

これで走ると良い感じ。

今回一番気になっていたのが、先日取り付けたオーリンズサスペンション。




街乗りの乗り心地は良く、サーキットも走れて、猫脚！

ムチャな欲張り仕様なオーダー

先導走行とチェック走行でドライブした大井さんに確認

ダンパークリックで色々変更して、課題がわかった。現時点で悪くはない。でも、S2000のリアが捲れるところを消したい為にどうするか検討中。




街乗りは、かなり快適でしなやかな乗り心地

現時点でもかなり良いけど、更なる上の操縦性や安定性が欲しい。

アーム類はゴムブッシュでピロにはしていません。
マフラーも触媒以降はノーマル品。

DEFIのDSDFがOBDカプラーに繋ぐだけで動作するのもわかった！




これ便利！ベストタイムとの差も見やすい。

その後、ブレーキ特訓をしたり先導走行をしたりなかなか濃ゆい1日でした。

アクシデントも事故もなく無事に終了。

帰りの高速道路で夕日が綺麗でした。



また、タカタサーキットに走りに行こう。

タカタサーキットは、かなり楽しいサーキットですね。

発進時にリアタイヤ付近から

コキコキ

って音が出るようになった。

ドライブシャフトが一番怪しい。ベアリングも怪しい。

青S2000から外している純正ドライブシャフトがあったのを思い出したので、交換した。




外したら、、、

やはりハブベアリングもやばい。




片側だけ、ドライブシャフトのスプラインがサビサビ。





HSRさんのピットをお借りしたので、すんなり交換できました。




取り外したドライブシャフトは、オーバーホールします。




ハブベアリングとハブも交換しないといけない。

青S2000に取り付けてある、強化ドライブシャフトを実験号にも付けようか悩み中。

完全に壊れる前に修理だな。