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ロアアームのゴムブッシュをピロボールに変更してから、具合が良く無い実験号。




ゴムブッシュ仕様の時は、かなり良いダンパーの仕様になりました。

アッパーアームのゴムブッシュをピロボールに変更した時は、最初違和感があったけど、馴染んできたらかなり良くなった。

ロアアームも全てのゴムブッシュをピロボールに変更したら、、、

ガツガツ路面から入力があって、ドライブに行きたく無くなるS2000になってしまった。

これは大変な事なので、一旦手元にあったビルシュタインエナペに変更をした。
このダンパーもゴムブッシュでは、かなり良い乗り味だった。



スプリングはハイパコをそのまま移植。

車高もアライメントも全て同じにした。

しかし、、、

こちらもゴツゴツした入力があってダメ。　

そこで、対策したリアダンパーを付けてみた。
　



リアのガツガツとした入力が気にならなくなった

でもフロントは、まだゴツゴツしている

試しに、フロントをオーリンズに戻してみた。

ビルシュタインは固定式のため緩める事ができないが、オーリンズは緩める事ができる。

セット確認に使えると思い取り替え。




ダイヤルをかなり戻して使う。

18段戻し。

乗り心地は良い。ゴムブッシュの時より良いかもしれない。

確認のドライブへ行った。




フロントのダイレクトさが薄くなっている。

舵角が増えて、切り返しのレスポンスが良く無い。

ターンインからそのあとはロールしながら外へ行く

と、まあ、前後チグハグなので分かっていたような結果ですが、また色々と発見がありました。

何でも付けば良いってのもじゃ無い。

付けて満足になるのか、プラシーボなのか、付ければ良いってものじゃ無いと再確認。

色々と確認をするために、オーリンズのゴムアッパーをピロアッパーに変更してみます。
（ビルシュタインはスプリングシート付きのピロアッパー）

感覚をプラシーボ効果で麻痺させないで、冷静に判断したらもっと良くなるはず！

いやー奥が深いなー！

マイカーではない。

長谷川整備レンタルさんが、デモカーでS2000を手に入れた。

なかなか綺麗なS2000

修復歴ありですが、これだけシャキッとしていたら良いと思う。



少しだけ、試乗させてもらいました。

いやー、、、ノーマル。

一年半前は、実験号タイプSもこんな感じだった。

この状態から、

ノーマルで乗るぞ！

と思っていたけど、そういうわけには行かず、、、現在に至る笑






当たり前ですが、ノーマルは良くも悪くもノーマル。

アームのゴムブッシュもよく動くのがわかった。

良いねーノーマル。

ここから長所を伸ばして短所を消して欲しいですね。


短所を消す、、、実験号の短所対策を行いました。




謎の由緒正しいダンパーに取り替え。リアのみ。

アームをフルピロにしてから突き上げゴツゴツがたまらなく嫌だった。

それ対策のダンパー。

リアを変えるだけでしたが、かなり良くなった。

また次のセットになるまで、色々対策してみます。

クルマは奥が深いなー

やっぱり、パーツは付ければ良いってものじゃない！と実感しました。