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マイカーS2000のエンジンが搭載され、慣らし運転の真っ只中です。

遡ることゴールデンウイーク初日の4月29日、四国のオートガレージMさんまで完成したエンジン単体を受け取りに行きました。




これを持ち帰り、翌日に補器類を取り付け、、、ボディと合体。










ミッションも取り付け、この日は終了。

翌5月1日に残りの作業開始。

困るようなトラブルも無く、一発でエンジン始動。

その夜に、長谷川整備レンタルさんのアライメントテスターで修正確認を行いました。
（S2000は、ミッションをおろす場合にサブフレームを下側へズラすためにアライメントが狂います）




1月末から動いていないタイヤは、表面がパリパリな感じであまり良くありません。

というわけで、毎日100キロ走ってはアライメント修正を3日間行いました。







最終的にコレがいい感じです。LSDが機械式に変わったら、また変化するだろう。

エンジンの慣らしってどこまで必要なんだろう？と疑問になりながら、慣らし運転という言い訳で北に行ったり西に行ったり、、、



余部鉄橋を見て、楽しい晩餐だったり







岡山国際サーキットで100均チューンの雨漏りマフラーふん詰まりS2000オジサンに会ったり








オープンにして走って、腕が真っ赤に日焼けしたり


安くて美味いうどん屋で蕎麦を食べたり











超貴重なS500を見せてもらったり


慣らし運転が必要かどうかわかりませんが、なかなか楽しい時間でした。

そうやって色々走っていると、5月7日時点で1300キロ走行したエンジン。

800キロ時点でオイルとエレメントを交換し、交換したエレメントは、割って中身を確認しました。（メタルブローした破片が回ったエンジンなので、洗浄しているとは言え確認は必要です）

あと一回オイル交換をしてから、メタルの破片が出ていないか確認です。


今回載せたのは、皆さんご期待の【トミタクさんエンジン】では無くオートガレージMの三浦さんに修理だけしてもらったエンジンです。

新品交換パーツは、

ピストンリング
バルブ
バルブスプリング
メタル
オイルポンプ
チェーンテンショナー
チェーン
ガスケット類

中古交換パーツは

純正ピストンF22C純正


その他は、再利用しました。





今回は、クランクシャフトもコンロッド、ヘッド、ブロック、カムシャフトなどは再利用できました。

少し焼けている箇所もありましたが、三浦さんが修正くれての復活。

修理しただけなので、速いエンジンになったわけでは無いですが、静かでスムースなエンジンです。

あとは、全開にした時にどんな感じか早く知りたいです。

それにしてもS2000は気持ち良い！

サスペンションもとってもいい感じです。