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9日に岡山国際サーキットまで移動車で乗って行ったS2000



後ろから追っかけ映像撮ってくれ！

と言われて突然サーキット走行。




準備して




デジスパイス貼り付けて

走行開始

とにかく真っ直ぐが速い！

とにかくタイヤがグリップしない。

5年前の履きっぱなしディレッツァZ3は、カチカチのプラスチックでした。




走行後、色々チェック




ななななんと、左リアフェンダーに歪みが。

残念な感じ。

ジムカーナ車両はよく凹むと聞きましたが、、、でもこれ前にもありました。

勝手に戻る、、、はず！

以前も知らぬうちに元に戻っていました。


色々問題点があったので、徐々に改善します。

クルマはパワーだ！

※1周グリップしないタイヤで走ってみたら、トップスピード203km/hで1分48秒でした。

2月にエンジンブローし、5月に蘇ったS2000実験号。

あれから半年。

走行距離にして5000キロ弱のオーバーホール後のエンジン。

調子は絶好調！

なのですが、降ろしました。




実験号の名の通り、実験するためです。




何もなくスッキリしたエンジンルームに、実験エンジンが搭載される日がいつになるのか！？




これは降ろす前のエンジンです。

とにかく時間がないので、急ピッチで進めています。

疲れがたまるなー。

昨日、ラットスポーツ走行会でお会いした皆様、ありがとうございました！




サーキット走行なのに、ドラッグ仕様のウイングに仕様変更したウシオおじさん。





晩御飯の時は、焼き鳥の串とS2000のアンテナを間違えていました。



変なおじさんです。




どうでも良い話はここまでにして、、、




走行会での同乗走行では、タイヤが気になりました。

とにかく国産タイヤが良かった！


そのタイヤをちょっとインプレ。



ブリヂストンRE71RS

これはかなり高性能！
耐摩耗性がわからないけど、ステアリングレスポンスもちょうど良い。縦と横のグリップバランスも良いし、限界域で縦から横に変わってもすっぽ抜ける事はない。
ラップタイムもかなり良いタイムが出る。
価格は高いけど一番高性能ですね。


ネオバ09

ゴムは良さそうですが、乗り心地に振り過ぎているのか、ステアリングレスポンスが悪い。
A052がかなり良いので、差を感じすぎました。
71RSの後に乗ったので、どうしても比べてしまいます。新品時のサービスタイムがありそうなタイヤです。


ここで気になるタイヤが
ディレッツァZ3

Z2スタースペックから変わって、かなりの年数が経ちますが、なかなかの実力なタイヤ。



年末のイベントにこのタイヤで参加するので、ホイールに組み込みました。



国産タイヤの素晴らしさは、タイヤの黄色印とホイールのバルブを合わせたら、バランスウエイトをほとんど貼らなくても合ってしまうところ。



ディレッツァZ3は、絶対的グリップは71RSに比べて劣るが、新品のグリップが長持ちする。
熱ダレが少ないのも特徴。




アジア系海外タイヤが性能を上げてきている昨今ですが、国産タイヤの性能は、海外タイヤに無い高性能がありますよ。




組み込んだZ3は今年の夏製造のタイヤ。楽しみになるタイヤです。

このクルマとの勝負は、、、次回見送りになりました

前回、マイカー実験号S2000タイプSをぶっちぎったサニー。

うわ！ウイングつけている！

と、ライバルの動向が気になり早とちり。




横から見たら、トランクが開いているだけでした。

次回、ラットスポーツ走行会が岡山国際サーキットである日に、このサニーも岡山国際サーキットを走行する！って情報を手に入れた、、、


こうなったら、リベンジだ！


LSDのテストを兼ねて、サーキット走行です。


LSDの効きが良い感じで空転が無くなっていたら、、、勝ってしまう予感！

LSDが空転大会になったら、前回以上にやられてしまう予感、、、




そんなことを考えながら、夕焼けが綺麗と思い走ってました。

最近の実験号S2000は、年末のイベントに向けて急ピッチで色々やっております。
とにかく時間がない。




オーリンズダンパーも、セット、、、6？7？のチャレンジ一か八かスペシャルもそろそろ到着するので、それも取り付けてテストです。




ドンドン変化が楽しめるので、飽きないなー。

いやー、クルマはおもしろい！

さて、明日も仕事が終わってから準備だな。

S2000の純正トルセンLSDの効きがなかなか良いのですが、青S2000に取り付けた時はそう思わなかった。

なぜだろう？と思いパーツカタログを確認。

HONDAさんがユーザーのためにパーツカタログを開放してくれているのはありがたい。
https://www.honda.co.jp/S2000parts/terms/pdf/s2000-parts_catalog.pdf#page194

当時の価格で表記されているので、今の価格に驚くことばかりですが、、、

青S2000で使用したトルセンデフは、AP2-100のものだったはず。空転が多かった記憶。

タイプSはそんなに空転しない。ダンパーの仕様違いもあるが、それだけじゃ無い気がしたので調べた。




この3番がLSDの番号

これを表で調べると、、、




AP1-100とAP2-110が同じトルセンLSDでそれ以外は別。

純正トルセンLSDは、2種類あるようだ。

中身が違うのかどうかわかりませんが、品番は違っている。

どなたか何が変わっているのか知っている方はいないかな？

知っている方がいらっしゃったら教えてください！

デフは奥が深すぎます！