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テンダースプリングを付けて、ワインディングロードを走ってきました！

カーメーカーの足をやってい、、、クルマ好きなサスペンション好きな方に乗ってもらいました。

楽しい1日でした。

色々と事情があってトンテンカンテンやっていると、保安官がやってきた。

数台S2000を乗り継いできたツワモノ。

そんな方が、

「色々と仕様変更したので一回乗ってみて！」

と、、、


記憶では、昨年試乗させてもらった際に、

初期型のためか、なんだか全体的に緩い気がするし、ステアリングレスポンスが鈍い

と、普通な思い出。




「今回は色々とやってきた！トーは前後0！」


と言われたけど、そんな事で大きく変わるわけがないと期待度が低い。


試乗させてもらった。


ちょっとびっくり！


まるで別物。


何が変わったのかは、本人さんから聞いてもらいたいが、ベースがめちゃくちゃシャッキリandドッシリした。ボディーが前回とは違う感じ。

5インチの18キロスプリングのエンドレスベースのトレースって車高調も、そのスプリングから想像する印象とは違う乗り味。乗り心地も良い。


ステアリングレスポンスは良くはなく、普通な感じ。これはロアアームの後側ブッシュが純正な為だと思う。


好みは人それぞれですが、色々なセットアップや特徴があるので勉強になります。


試乗させていただきありがとうございました。


これはみんなでサーキットをワイワイしながら走らないといけませんね。


ウォッシャー液満タンにして、飛距離が出るようにしておかないとな。

あっ、その前にクルマがない、、、涙

黄S2000が妙に気持ち良いハンドリングな今日この頃。

自分だけがそう思っているのか？

評価の基準は人それぞれと思うので、色々な方の意見を聞きたくて、とある方にドライブしてもらいました。

詳しくは動画にまとめますが、良い感触。

中立な位置に戻す事の重要性が良くわかりました。奥が深い！




その方のND5REロードスターも運転させてもらいました。

REを公道で運転するのは初めて。

ショックアブソーバーを含め、色々と試作されているロードスター。

これが不思議な乗り味。

黄S2000とも違う。フラットライド。


でも気になる突起を超えた時のタイヤから伝わる音。


コーナリング中はメチャクチャしなやかなのに、直線はコツコツがある。




その差が気になって気になって、、、


そのまま長谷川整備レンタルさんでレンタルピット！




オーナーさんの「多分コレをしたら変わると思う」をやってみた。

リアのアレをゴソゴソと。

簡単な事ですが、マイカーではないので内容はまた後日。

その後、このロードスターのタイヤの空気を違うものにしてみた。

なぜか変わる乗り味。尖った突起の乗り越えても丸みが増える。ワンランク良いタイヤになった感覚。

色々と確認できた1日でした。

撮った映像をまとめるのが楽しみだなぁ。

そこはそうじゃない！

やった事ないのに、それは違うと言ったり、、、

言動と行動がチグハグとか、、、


まあ、思い込みではダメって事。


今回、サスペンションを色々とやってます。

今まで、「それは要らないだろー」って勝手に思っていた事を敢えてやってみた。

それが、メチャクチャ良い！

タイムが早い遅いはまだわからない。

でも、とにかく路面にタイヤがズーッとくっ付いている接地感がスゴイ！

純正ホイールからスタートして試してみた。

純正ホイールが重いから、接地感が高いのか？と思い、ホイールを変えてドライブしてみた。

タイヤホイール以外は変更なし。




軽いホイールに変えたら、さらに良い！

あまりに楽しくて気持ち良くて、クネクネした道を遠くまで走ってしまった。

なんで気持ち良いんだ！黄S2000。




ここまでタイヤが路面にくっ付いている感じが出るのにはビックリ！

もう少し検証してから、詳しく報告します。

色々と奥が深いし、まだまだ知らない事だらけだと思いました。

勝負だ！

と言われて、小さな友達と楽しんできました。

自然豊かな環境の倉庫で、レンタルVITAをメンテしながら・・・

楽しそうでした。

また遊びに行きます！