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最近SFRWの一般走行枠が少なくぼやいていたら、海外メーカーが本気モード？ってくらいのＰＶがありました。直接リンクは避けますが、Mercedes-AMG A 45 4MATIC Racing Edition。100台限定らしいですが、SFRW1分16秒台、TC20001分4秒台、FSW2分2秒台（プロ運転）でした。4駆の好みも分かれますが、ストックでこのタイムは少なくとも遅くはないです。
バブルの時代に生まれた190E　2.5　EVO1　AMG　PACK。過去所有車ですがとにかく贅沢なほどにレースパーツを組み込んだエンジンでした（この時AMGはチューナー的扱い）。あれから26年、メーカー主導でユーザーに走る喜びを与えてくれる車と環境を整えてくれるのは頼もしい。
反面SFRWのスポ走は8月から年末まで絶望的なスケジュール（土日貸し切り）っていう単なるボヤキでした。！

mちゃんにヒントを貰い、T5-6イメトレビデを編集してみました。澤さんに比べここだけで1秒遅れをとります。LSDが無いから下りながらの挙動コントロールが難しく、後羽根のチカラをかりたい～！

先日のトラブルから復帰。ベーシックなメカチューンを施しリベンジしにやってきました。
エキマニの印象ですが、低速域のトルクが増したようで、街乗りがさらに快適になりました。
ただサーキットの様な高回転域ではその恩恵は封印され、やはり多くのガスを送り込むようなインレットとカムが必要と感じました。



走行メモ（BEST1分18秒7）
①1コーナーブレーキング強く短くボトム速度105kmを現状維持し、3コーナーポストアウト側より侵入速度160km⇒120km（落とし過ぎに注意）
②5-6コーナーブレーキングをもう少し軟らかく（ボトム落とし過ぎ88Kmリリースを奥ぎみ）立ち上がり重視し55Rの侵入速度130km⇒144kmまで伸ばす。
③全体的にブレーキで止めすぎ。ボトム手前40～50mで緩めながらステア開始。



セッティングメモ
冷間F：1.9　R：1.8　温間FL：2.1　FR：2.1　RL：2.0　RR：1.9
排気系軽量化＋助手席撤去＋ガソリン残量14Lスタート⇒6L　（30kg軽量化）