ろんすー。のブログ一覧

約１年前、ヒルクライムに参加した際、、
　走行前に、マフラーのバルブが閉じっぱなしなのに気付くがそのままスタート。
　走行途中でパワーダウン。
　その後もブーストが掛からず、モッサリしたエンジンに。
　翌日、帰宅への高速移動中、気付いたら元気回復してた。
てな事があり、エンジンが壊れたのかと焦った。

因みに、その後も遠慮なく酷使してきたが、同様の症状に遭遇せず。

なかなか、この車についての国内情報は乏しく、基本的には海外から。
それでも、自分のような使い方をする人は多くない様で、欲しい情報に行き着くことは稀。

数ヶ月前にふと、
「同じエンジン積んだGRスープラでサーキット走る人多いじゃん。そっちには情報あるのでは？」と思い立ち、スープラ関連の情報をチマチマ漁っていたら、、制御でパワー絞られる症状についての情報がチラホラ。

その辺から漁りまくった情報を整理すると、
・リンプモードに入ると、ブーストが制限されてパワー絞られる
・リンプモードに入る明確な条件は判ってない
・リンプモードからの脱出条件もハッキリしてない
・個体差？もあるらしい

な感じか。
で、昨年のヒルクライムでのログデータを改めて見直すと、「パワーが落ちた」と感じた付近から、Actual torque（黄色のグラフ）の山が明らかに下がっていることを発見。重ねてある白い線は油温。油温がある温度に達すると、リンプモードに入る？



水温とも比べてみる。

こっちの方が支配的？
水温上昇と連動してパワーが絞られ（赤丸１）、その後一瞬水温が下がったら再びパワーが出てる（赤丸２）。
が、更に水温上がり、パワーは絞られ続けた、、様に見て取れる。
見方によっては、水温変動とトルクの山が同期してるようなしてない様な・・


昨年の件、切っ掛けはマフラーのバルブが開かないことで負荷増えたのが主因だった、、のかな。
前日練習のログと比べると、油温は10℃くらい高くなってたんだよな。
もしかして、フロントグリルのシャッターもちゃんと動いて無かったりする？


リンプモードからの脱出は、平常運転をソコソコ長い時間（距離？）行うと戻るっぽい。強制的に、OBDからDMEリセットすることで大半のケースでは戻るっぽいが、それでも戻らない（＝何しても戻らない。暫くして自然に復帰）事もあるらしい。

そういえば、、サーキットのフリー走行にて、、
あるレベルのタイムがポンポンと出てる時、、
15分ほどの休憩の後にコースインしたら、0.5s以上遅いタイムしか出なくなった。何も触ってないのに。。
とかいう事がチョイチョイあるのだが、、これも制御の影響なのか・・

何があってもHW壊させないぞ！という強い意志を感じさせるBMWの制御なのだが、それに翻弄されて疲れる。

先日のブログ記事「TrackAddict、RaceChrono 」にて、TrackAddictのVersion up版が動かない！と書いたが、修正版がリリースされた。

TrackAddictのUser forumにて、ログデータが大量に詰まった状態で、Version upすると起動しなくなる、っつーBugの報告を開発陣へしていたが、ボク以外にも同種の報告あり。
開発陣からは、「こちらでは再現しないけど、原因は判ったっぽい」とのコメントが届いていたので、早晩Bug fix版がリリースされるな、、と思っていたが、予想より早い展開だった。
言ってみるもんだ。良かった、良かった。

がしかし、、
ログデータの転送機能を使って、他のスマホやタブレットに移したデータが「Unable to open this session file.」とかエラーがでて開けなかったり（アプリを起動し直せば開ける）、まだまだBuggyだが、取り敢えず今後も頼りにできそうで良かった。

ログ転送のバグも報告しておこうか。

この冬、、
まぁ、色々制約多い日々で、あまりコース走行に行けなかった。
唯一、年末12月とこの2月にTC2000を2回走ったのが唯一まともなタイムアタックだったか。。

で、、
実は、メガーヌRSからM240iに乗り換えて、2年弱経つのだが、、
どのコースでもメガーヌでのベストラップを更新出来ずにいた.. orz

駆動方式変えると苦労する、、ってのは、良く言われることだし、
大昔EF7,EG6とFF車乗り継いだ後に、突如MRのSW20に乗り換えた際、まともにタイム出せる様になるまでに2年掛かったことからも判ってはいたが...💦
まぁ、元々ドライビングセンス無い人だし、、センスある人は、どんな駆動方式でもホイホイ乗りこなせてタイム出しちゃうんだろうけど...

、、で、この冬1回目のTC2000。12月上旬のとある日。
何となく気持ちが上がらず、履いたタイヤもFederal 595 RS-PRO。
夏に新品のコレ履いて茂原を走った際、いきなり冬のタイムを更新したこともあり、多少は食うかな、、と思っていたのだが、、
キンキンに冷えた路面では、5,6周ウォームアップしないとグリップ出てこない始末。。
で、、4回コースインして、多少気温も路温も上がった午後にベストが出たものの、これまたメガーヌでのベストを下回り・・・
このタイヤ、新品1発目は凄いけど、熱入ると一気にダメになるのは、メガーヌで履いた時から性格変わってないや・・

この時のFeed back等々から、年末年始に色々足回りをイジったり、アライメント取り直したりしたのだが・・

で、年が明けた後も、あまり走りに行けてなかった中、いきなり今シーズン最終章。2回目のTC2000へ行ってきた。
今回は71RSで走行。つーても、2021年製造の長期熟成モノだったりするので、今回で潰す。。
（前回12月に履いた595RS-Proは、食わなかっただけあって1mmも減らなかった💦）



走行当日。何と、、季節外れの晴れやかな好天。日中22℃まで上がる始末。


この気温だと、油温は2周連続アタックで簡単に130℃超えてしまう...。
結論から先にいうと、、やっとメガーヌでのベストを更新して1分4秒台に。
更に、、今回、プロドライバーに同乗もして頂いたのだが、いわく付きながらも勝った♡
までも、プロのアタックは、先行車を避けるのに、最終立ち上がりでライン外したので、普通に立ち上がってたら逆転されてるのは明らかだが😁

しかしでもこの巨体、クソ重い車重からくる荷重変動のデカさ、、特に最終コーナー進入なんて遠心力で「グワッ」と外へ引っ張られる感じが恐怖。。プロからも「ココを走るには足が柔らかい」との指摘を貰ったが💦

ま、、取り敢えず、やっとメガーヌでのベストラップを更新できたコース1つ目。
これにて今シーズン終了。備蓄してる次のタイヤへ交換せねば。。

スポーツ走行のloggerとして、長い事TrackAddictを使ってる。もう10年以上。
数百LAPのデータがたまっており、中には著名なプロドライバーに乗ってもらった走行データもあり、とても貴重な資産。
がしかし、、2月上旬リリースされた更新版をInstallしたら、起動しなくなってしまった。
iOS/iPadOS、Android全てのPlatformで。。
新規にインストールすると動く。
恐らく、過去のログデータやカスタムコースデータが悪さをしているのか。。
取り敢えず開発元へ文句を言いつつ、解決まで手元データを壊さぬよう待つしかないか。。

更に、、AppのForumを見ると、これまで重宝していた複数LAPの比較機能とかの仕様が落とされているとの報告もあり。そんなApp使い続けるのもなー、、とも悩んだり。。

RaceChronoってアプリもユーザ多い様子。
試しにこれをInstallしてみたのだが、いまいち設定がよく判らん。。

来週のコース走行、、どうしよう。
新規Installした使い慣れたTrackAddict使うか、それとも試行錯誤して新Appにチャレンジするか。
ま、どっちを選んでも、過去データが参照できないので、現場で比較確認とか出来ないのは悲しい。

アプリの自動Updateは速攻OFFした。

年明けてから、大して車にも乗らず、大してイジりもせず、、
毎日毎日寒いし、、
で、全てにおいてモチベーションが下がってる今日このごろ。。

何となく寒さも緩んで来たし、近々にガッツリ走る予定もあるので、今日は久しぶりのメンテ・デー。

本日のメニューは、、
・エンジンオイル交換
・ブレーキエア抜き
・トランスファーフルード希釈交換
・タイヤの💩取り

時間は有り余ってるので、のんびりぼちぼちやります。
個々の作業は整備手帳にて。

因みに、、タイヤの💩取りは、マルチツール使って。
昨日、ちょこっとリアビリがてらコース走ったのもあり、本日も大漁なり。