jack&bettyのブログ一覧

先日高速のコーナーで前を行くバイクが頑固なリーンウィズだった。 少し膝を開いて、背筋はまっすぐ。 車が古いZ400で、リアタイヤが今どきの250より細いのもあって、 後ろから見るとヤジロベェを思い出す。 リーンウィズといえば僕ら世代はクリスチャンサロンだ。 マルクマルケスと比べると違いが良く ...
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ボアストローク比を調べていたら、 凄いサイトを発見した。 https://greeco-channel.com/ およそ世界中の車の諸元が目的別でランキングされている。 ボアストロークの大きなエンジンランキング、 小さなエンジンランキング、その他各種。 良く作ったね。 ちなみに、B/A比最小は ...
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良く回ると思っていたら、 なんとボア*ストロークが95.0*85.8ｍｍ、b/A比0.903 今時、数字が逆じゃないのか？と思うぐらいだ。 シビック・タイプＲで86.0*85.9ｍｍ、b/A比0.99988 BRZが94.0*86.0ｍｍ、b/A比0.915 WRX-STIで92.0*75.0 ...
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エンジンがよく回る。 ちょっと古い高回転型。 エクスプローラーは効率重視、いわゆるフラットトルク型。 もっさりした吹け上がりで、4000で頭打ち感があり、 回りたがらない。 せいぜい3000までで仕事する。 ただエンジン単体では燃費はエクスプローラーがいい。 軽い加速だと、ミッションが次々シフト ...
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軍用車を除けば、陸の王者はランドクルーザー300かGだと思っていたが、 なんの、上には上がいる。 キャデラック・エスカレード。 今時OHVで、V8、6.2L、自然吸気で416ps。 トルクは63.6kgf！ 全長5.4m、全幅も2m越え、重量2.75t。 日本では駐車場に困るが、 これを買う人 ...
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出張先では、ハイブリッドのプロボックス。 200ｋｍほど走ったが、 エンジン音無しに走り出す違和感は最後までぬぐえなかった。 旧型よりも振動や室内の騒音は減っているが、 高速域での加速感が旧型より乏しい。 重量増の影響だろう。 ブレーキのフィーリングが良くなく、 踏み代と制動力がリニアでない。 ...
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先日トヨタのプロボックスに乗った。 CVTになって静かになり、使い勝手も向上しているが、 走行音は大きく、路面からの振動も伝わる。 高速ではパワーがもう少し欲しい。 XT5に乗り換えると、別次元。 なぜこういう車は長距離走行を想定しないのだろうか。 商品を積んで、せいぜい100ｋｍ程度の納品な ...
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1か月ほど出張で乗れないので、 社長に１週間おきのエンジン始動を頼んでおいた。 その１回目、社長が始動するもエンジンかからず。 JAFを呼んでジャンプしたらエンジン始動、その後は異常はなかったが、 バッテリーの電圧が4.8Vだったと、電話で出張先に連絡があった。 いくら何でも電圧が低すぎるので ...
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アメリカの車の追突試験は、７０％オフセットクラッシュだそう。 ２つの車の中心軸がずれているので、 追突される車は、縦方向のメンバーのほぼ片方で 追突の衝撃の大半を受けなければならない。 対して日本では、追突される車の後方全面に当たる試験方法なので、 両方のメンバーで衝撃を受け止められる。 日本 ...
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先日タイヤ空気圧を測定して、2.6に揃えたつもりだった。 少し高く感じたので、0.1下げようと思ってスタンドに寄った。 右前、2.4。？ このスタンドでは球形タンクにエアゲージが付いている。 去年、タンクによって測定値に差があることを伝えたら、 タンクに-0.1や+0.2と言うラベルが張られ ...
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