やすきち_s3のブログ一覧

規定通りの150mlをガスタンクにブッ込んでハイオク満タンして完了。

さてどうでしょう？レックスのように白煙が出るわけでもないので・・・。

まっ整腸薬ってことで続けてみます（笑）

②エアクリナーのメンテ。

メンテナンスする距離には至っていませんが、交換から９ヶ月、あまり汚れも無かったが、とりあえず一度洗浄してオイルを塗布する事にしてみました。

初回に塗布されていたオイルを洗い流し乾燥さすこと5日間、新しいオイルを塗布し浸透さすこと2日間、その間は緊急出動に備え旧フィルターを装着。

クリーニング後？何ら変化は有りませんでした。

③エンジンオイル・フィルター交換。

前回の交換より3,000kmと走った距離は少なめだったが、6ヶ月を経ていたので交換。ついでに9ヶ月経ったフィルターも交換。

距離が出ていないのでオイルの汚れもそこまでって感じです。但しTFSI（直噴ターボ）に起こりやすい燃料希釈でしょうか、ガソリン臭がキツい（汗）そんな事も有って今回は純正オイル同等の規格とメーカー承認を得たオイルに変えることにしました。また無茶をしない爺さま走りに合わせ、5w-40から5w-30へとこれも純正レベルに変更。さすがモチュ？新油？？エンジンが静か、走り出しも軽い。ロングライフを謳っていますが精神衛生上良くないので5,000km/6ヶ月の交換ルーティンは継続します^^。

④マフラーカッター交換。

センターパイプを純正に戻したので、磨き倒して保管していたシルバーに戻しました。爺さんにはシルバーが似合いますね（爆）

締めは黄砂でコーティングさられたド汚いボディーを洗車して終了。

S3も50,000km超えたし、ワタシも還暦超え。無理・無茶は控え、普通レベルを維持するように心がけようと思います。

235から225へとサイズダウン。

狙いとしてはバンプ時にフロントインナーに干渉していたのでそれを回避できればと。

その分、フェンダーとの隙間が若干開きましたけど・・・。

それでは乗り味について。

少し荒れたカントリーロード。

前タイヤが賑やかすぎたせいもあって、恐ろしいほど静かに感じる。

凸凹を乗り越えてもタイヤの柔らかさが衝撃をいなしてくれますね。

轍などでハンドルを持っていかれることもない。

まさにコンフォート！

ワインディングを走る前に減衰力を少しハード側へ。

まだ大人になりきれていない（皮むき・爆）タイヤ。何時もの7割くらいで走らせます。

腰砕けにもならずハンドルを切った分だけ、きちんと曲がっていきます。

う～ん、スポーツ！

軽く走らせて見たけど、今のところハンコック、何の問題も御座いません。

ブロックが飛ぶとかウエットグリップゼロ、それは一昔の話。

今は技術力も上がり、メーカー純正にも多く使われており、性能も信頼性も向上していると思う。

途中経過ですがコスパの良いタイヤだと思います。

・・・超々激安なアジアンタイヤですが、何か？　ですわ。

半年、5,000kmのインターバルでのエンジンオイルの交換。

工具を使わずお手軽上抜き。抜けきったところで新油を注ぎ、レベルゲージを確認して終了。オイルはド安定なモービル１。

＊ODO:41,６55km

以前、艶消しブラックに自家塗装したマフラーカッターをグロスブラック調に。

まずは前回の使い残した艶消しブラックを吹き付けます。

半乾きの上からクリアを何度も何度も重ね塗り。一本全て使い付きりました。

まさにドブ漬け（笑）まずまずの艶でイイ仕上がりです。

昨年ホイールとタイヤを交換。それからどれくらい走ったかは？ですが、タイヤローテションを実施。前後とも減った感、角の潰れた感があまりありません。走り込みと攻め方が全然足りてませんね（苦笑）

ホイールを外したついでに裏側を綺麗に吹いて、ドクロを吹き付けコーティング。

またタイヤを外さないと出来ないリアの減衰調整。30段からの15段戻しに調整。フロントも同じく15段戻しに調整。

最後に空気圧の確認。

四国ツーリングの前に前260・後240に調整したはずの圧が、嘘かまことか前後とも300！、恐るべし地熱？（謎）　改めて空気を抜いて調整し完了。

このところの急激な暑さに街カフェの出番が増えるばかり（笑）

コロナの次は熱中症に気を付けま～す！