色褪せないスタイリング - アクセラスポーツ（ハッチバック）

マイカー

色褪せないスタイリング

Kozzi
マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
スポーツ 20S ツーリング(AT_2.0) (2013年)
- レビュー日：2021年8月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 7年経っても全く飽きのこない、元祖鼓動コンセプトのスタイリング。
包み込まれるようなドライビングポジションは、単純に運転が楽しい。
不満な点: 着座位置が低いので、乗り降りが辛い。
ドアをガバッと開けれない場所では、足腰をかなりねじらないと乗り降りできない。
総評: とにかくドライビングポジションが秀逸。
ボンネットが長く、後ろが短いスタイルから想像できない後部座席の足元の広さ。
前席は、長いボンネットの下に潜り込むような姿勢で座るので、身長170cmでもシート位置は前一杯。それでも全く窮屈ではなく、ハンドル・ペダルともしっくりくるポジション。　ドライバー目線で作り込まれたボディワークを、ドライバーが体感できるのがすごい。

デザイン: 5; 長いボンネットからリアにかけて、サイドに流れる2本のプレスラインがお気に入り。
バネ交換して、若干車高を下げているので、18インチホイールとボディの一体感がとても良い。
走行性能: 5; よく曲がる。
減速しながら回り込むようなシチュエーションで、まったく怖さを感じさせない。
前乗っていた7人乗りのファミリーカー（ワンボックスではない）では、外にはみ出しそうで、コーナリング中にブレーキ踏み直す感覚だった。
乗り心地: 3; バネ交換しているので、固い。
嫁は気付いていない。。。
積載性: 4; 後ろのシート倒せば、中学生の自転車も運べます。
これも、前席のシートが前方に位置しているから、可能になる。
燃費: 4; 街乗りメインで、12km/L 程度。
高速にのったら、15〜16km/Lくらい。
2Lガソリンエンジンなので、こんなもんです。
価格: 3; 当時はまだ、安全装備などオプションで後付けするのが主流だったが、アクセラは車体グレードを選択するだけのシンプルなラインナップで、好感を持てた。
価格は相応だと思う。
故障経験: マツダコネクトのナビは、初期不良があったがアップグレードしてからは問題ない。
最近バックモニターが、たびたび砂嵐になっていたが、リアカメラの配線を抜き差ししてもらってからは、ずっと安定していて問題なし。