最高のバランスされたスポーツカー - MR-S

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最高のバランスされたスポーツカー

MR-Tackn
トヨタ / MR-S
“Sエディション”(MT_1.8) (2002年)
- レビュー日：2024年8月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：無

満足している点: 内装以外全て！
・何と言ってもMRレイアウト
・外装デザイン
・油圧パワステ
・オープン
不満な点: ・内装デザイン
総評: 純正だと確かに面白みのないオープンです。でもちょっとしたパーツの投入で本当に化けます！めっちゃ化けます。ノーマル状態で評価しないでください～。このお手頃な価格で，日本の公道とミニサーキットでは最高のパッケージング。
高級スポーツカーと違い気兼ねなく乗れる価格！信頼性！トヨタの部品供給力！MRを一生に一回是非体感してほしい！構造も簡素すぎてDIYでいじりやすい！
安心のトヨタ車で，壊れないしディーラーで整備もまだまだ全然受け付けてくれます。
社外パーツもそこそこあるし，変化も楽しめる車。街乗りメインで全バランスが最高のスポーツカーになります。
油圧パワステがやっぱりいい！

デザイン: 5; 最近にはないデザイン。かわいくて格好いい。
愛嬌があるので，「大事にしたい！」って強く思う。カエルみたい。
走行性能: 5; これは星10でしょう。新車重量990kgで1.8LNA。今の法規制では絶対新車で出ることはないパッケージ間違いなし。86，S2000など日本を代表されるスポーツカーもレンタルしましたが，やっぱりこの軽さとMRレイアウトは唯一無二で強いと思う。この価格で，こんなにコーナリングが楽しく，しかも加速もそこそこの車は他にないのではないか。日本の公道とミニサーキットでは最高のパッケージング。1.5Lじゃないのも，開発者わかってるよね～。
コーナリングはまじでびっくりです。レーシングカートに近いフィーリングで，何度も書いてしまいますが，ワインディングでこれ以上楽しい市販車はないと思ってしまうほど。コーナリングが苦じゃないし，ブレーキングもそんなに必要ないので同乗者も酔わない。
カートやっている人は間違いなくハマると思います。
ただし，軽量フライホイールと車高調とタワーバーとロワアームバーは必須です。
癖のない油圧パワステもいいよね。
乗り心地: 3; 純正は乗り心地いいけど走行性能は全然だめです。初めて試乗したときあまりにも普通すぎてあっけにとられました。
でも純正だと普通のコンパクトカーをオープンにしたって感じなので乗り心地はいいです。車高調に変えちゃうと乗り心地はどうしてもね…
積載性: 3; まあわかってて買ってるのでw
でもMRの中ではかなり載る方だと思います。
一人旅行ならホテル宿泊4泊5日も余裕です。
二人でも2泊（ボストンバッグ）なら余裕じゃないかな？
燃費: 5; 990kg軽量で，普通のカローラやアリオンと同じ1ZZ1.8L（コンピューターは多少変わってる）ということで，1Lでかなり走ります！しかもレギュラー！市街地で10～12km/L，高速で15～km/Lって感じ。
価格: 無評価; 徐々に値上がり中。
この三年間で+10%くらい？
個体が減る前に。あとみんなが良さに気づく前に。
故障経験: なんもない