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2012年04月05日 イイね！

三菱ふそう　大型トラック用 低燃費技術 を 開発 ・・・・

三菱ふそう　大型トラック用 低燃費技術 を 開発 ・・・・












＜ 三菱ふそう トラック ・ バス プレスリリース 以下抜粋 ＞



三菱ふそう　大型トラック用 低燃費技術 を 開発


－　「 ＦＵＥＬ ＥＦＦＩＣＩＥＮＴ ＴＲＵＣＫ 」 で １０％ 以上 の 燃費改善効果 を 確認　－


２０１２年 ４月５日



三菱ふそう トラック ・ バス 株式会社 は

（ 代表取締役社長　アルバート ・ キルヒマン　本社 ： 神奈川県 川崎市　以下 ： ＭＦＴＢＣ ）

この度 大型トラック向け の 低燃費技術 を 盛り込んだ

「 ＦＵＥＬ ＥＦＦＩＣＩＥＮＴ ＴＲＵＣＫ 」 を 開発 しました。


新開発 の 「 ＦＵＥＬ ＥＦＦＩＣＩＥＮＴ ＴＲＵＣＫ 」 は

新型ドラッグフォイラー などの 空力 の 最適化 ／ 軽量 ボデー の 採用

太陽電池 を 初め と する 電力 の 管理 ／ 低転がり抵抗タイヤ の 採用 など の

技術 を 総合 し 従来型 ディーゼルトラック と 比較 し

約 １０％ 以上 の 燃費改善効果 を 得ること が 出来ました （ 社内実験値 ）。


採用技術 に ついては 「 スーパーグレート 」 の 量産車 に 一部 採用 します。


ＭＦＴＢＣ は 昨年 発表 した

大型ハイブリッドトラック 「 スーパーグレート エコハイブリッド 」 を

はじめ と する 各種 低燃費技術 を 引き続き 開発 して 参ります。



＜ 「 ＦＵＥＬ ＥＦＦＩＣＩＥＮＴ ＴＲＵＣＫ 」 の 特長 ＞


・　空気抵抗 を 低減 した 新開発 ドラッグフォイラー ／ サイドスカート など を 採用

・　オルタネーター 発電制御技術 の 採用

・　太陽電池発電 ／ 駐車時 アイドリングストップ 冷暖房等 の 採用






１．　採用技術


( １ )　 新開発 ドラッグフォイラー　( 商品化 予定 )


空気抵抗 を 従来型 より 改善 した ドラッグフォイラー を 新た に 開発 しました。

これにより サイドデフレクター の 装着 なしで

空気抵抗 を 減少 させるとともに 燃費 を 向上 させます。


ＭＦＴＢＣ 子会社 の 株式会社 パブコ より 用品 と して 商品化 します。






( ２ )　 新開発 サイドスカート　( 商品化 検討中 )


ホイールベース間 に 装着 する サイドスカート の 形状 を 見直し

サイドスカート なし の 車両 に 比べて 空気抵抗 を 低減 するとともに

燃費 を 向上 させます。


また サイドガード と 一体 成型 する 事 で 重量 も 大幅 に 軽減 しました。



( ３ )　 リヤスポイラー　（ 商品化 予定 ）


リヤボディ 後面 に スポイラー を 装着 することにより

リヤ ボディ の 負圧 を 低減 し 空気抵抗 を 低減 するともに 燃費 を 向上 します。


新型 リヤスポイラー も 商品化 します。






( ４ )　 ＰＷＭ 制御 オルタネーター　( 商品化 検討中 )


通常 の オルタネーター ( 発電機 ) は 常に 一定 の 割合 で 発電 を 行いますが

新開発 の ＰＷＭ （ パルス ワイド モデュレーション ） 制御 オルタネーター では

エンジン負荷 と バッテリー充電状態 に 応じて 発電 を 制御 します。


降坂時等 の エンジンブレーキ時 や 減速時 に 最大発電 し

通常走行時 の 発電負荷 を 減らします。



( ５ )　 駐車時 冷暖房


運転手 の 仮眠時 に おいて アイドリングストップ を 行う

パーキングクーラ ／ 燃焼式 ヒータ を 採用 することで

冷暖房 での 燃料消費 を 低減 します。



( ６ )　 太陽光 パネル の 採用


リヤボディ 上部 に 太陽光パネル ３０枚 を 設置。

オルタネーター による 発電量 を 低減 し 燃料低減 に 貢献 します。



ＭＦＴＢＣ では 経営ビジョン 「 ＦＵＳＯ ２０１５ 」 の

「 業界 を リード する グリーン ・ イノベーション （ 環境貢献企業 ） 」 に おいて

「 ＣＯ２ 排出削減 ２０１５年 まで ７．５％ 」 を 目標 に しています。


今回 の 「 ＦＵＥＬ ＥＦＦＩＣＩＥＮＴ ＴＲＵＣＫ 」 の 開発 は その 取り組み の 一つ です。


現在 平行 して 大型ハイブリッドトラック 「 スーパーグレート エコ ハイブリッド 」 の 開発 や

この 春 には 新型 小型ハイブリッドトラック 「 キャンター エコ ハイブリッド 」 の

発売 を 予定 しています。


ハイブリッド技術 のみならず 今回 の 外部要因 の 低減 による 燃費 の 向上技術

そして エンジン ／ トランスミッション等 の 技術改良 を 引き続き 行っていくことで

地球環境 に 優しい 車両 を お客様 に 提供 してまいります。



Posted at 2012/04/05 20:08:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2012年04月05日 イイね！

三菱ふそう　次世代 の 大型トラック の デザイン を 発表 ・・・・

三菱ふそう　次世代 の 大型トラック の デザイン を 発表 ・・・・











＜ 三菱ふそう トラック ・ バス プレスリリース　以下抜粋 ＞



三菱ふそう　次世代 の 大型トラック の デザイン を 発表


－　２０年後 の 商用車市場 を 視野 に 「 ＦＵＳＯ－ＣｏｎｃｅｐｔⅡ 」 を 提案　－


２０１２年 ４月５日


三菱ふそう トラック ・ バス 株式会社　は

( 代表取締役社長　アルバート ・ キルヒマン　本社 ： 神奈川県 川崎市　以下 ： ＭＦＴＢＣ )

この度 ２０年後 の 商用車市場 を 視野 に 入れた コンセプトモデル である

「 ＦＵＳＯ－ＣｏｎｃｅｐｔⅡ 」 を 発表 しました。


「 ＦＵＳＯ－ＣｏｎｃｅｐｔⅡ 」 は ＦＵＳＯ ブランド 発足 １００周年 である

２０年後 の ２０３２年 の 商用車市場 を 想定 した 大型トラック の コンセプトモデル です。


２０年後 の 商用車市場 では アジア の 交通網 が 整備 され ヨーロッパ と 直結。

そして 隊列走行技術 が 実用化 されるとともに

バッテリー ・ 燃料電池技術 が 飛躍的 に 発展 している と 考えられます。


そこで ２０３２年 に 東京 と イスタンブール を 結ぶ

アジアンハイウェイ ： ＡＨ１ を 走る トラック を 想定 して デザインスタディ したものです。



「 ＦＵＳＯ－ＣｏｎｃｅｐｔⅡ 」 の 特長


・　 空力 と 積載効率 に 配慮 した デザイン を 採用

・　 ソーラー発電 での 電動ハイブリッド技術 を 採用

・　 隊列走行 による 効率的 な 走行 を 視野






１．　エクステリアデザイン


外観 は 前面 からの ラウンド形状 を 採用 するとともに

グリルシャッター や アクティブリアフラップ ／ アンダースポイラー など を 採用 し

空気抵抗 を 極限 まで 減らした デザイン を 採用。


キャビン は 居住性 を 高め 室内高 を 確保 するとともに

荷台部分 との 一体形状 と しました。


また ＦＵＳＯ の デザインコンセプト である Ｖライン を 引き続き 採用。


風 の 流れ を 表現 しながらも 力強さ と 精悍さ を アピール しています。


また 計 １０箇所 の カメラ による ３６０度 の 視野 を 実現 し 安全面 を 確保 しています。






２．　インテリアデザイン


インテリア は 運行 に 関する 事柄 を 車両 が 統合的 に 判断 する

統合運行管理システム と ピラー を 含む 運転席周り は グラスコックピット化。


ドライバー は より 多く の 情報 を より 少ない 動作 で

欲しい 情報 のみ を 得る 事 が 可能 となり 労力 の 低下 と 運転 への 集中 が 可能。


運転環境 の 変化 に 加え 「 仕舞う 」 「 たたむ 」 と いった

日本人 の 知恵 を 活かす 事 で 従来 の 室内長 を 変えずに

広く 快適 な 高効率空間 を 提供。






３．　想定スペック


・　車体形状　　：　　カーゴ仕様

・　キャブ　　：　　ハイルーフ

・　駆動方式　　：　　ディーゼル および ソーラー発電 による ハイブリッド

・　トランスミッション　　：　　ＤＵＯＮＩＣ

・　全　高　　：　　３，８００ ｍｍ

・　全　幅　　：　　２，５００ ｍｍ

・　全　長　　：　　１２，０００ ｍｍ ＋ ６００ ｍｍ　（ アクティブリアフラップ ）



ＭＦＴＢＣ では ２００４年 に 大型トラクター の コンセプトモデル である

「 ＦＵＳＯ－Ｃｏｎｃｅｐｔ 」 を 発表。






２００７年 には 都市型 ダンプ の 進化形 である

ハイブリッド 小型トラック 「 ＣＡＮＴＥＲ ＥＣＯ－Ｄ 」 を 発表 しました。






今後 も 引き続き 将来 の 商用車市場 を 視野 に 入れた

各種 トラック および バス を 開発 してまいります。




Posted at 2012/04/05 20:06:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
2012年04月05日 イイね！

ミツビシ RVR 一族 ? 比較 ・・・・

ミツビシ RVR 一族 ? 比較 ・・・・













昨日 ４日 北米三菱 が 公開 した フェイスリフト された

２０１３ モデル 北米仕様 ミツビシ アウトランダー スポーツ　　と

ミツビシ ＲＶＲ 一族 の フロントビュー ／ リアビュー を

同アングル ／ 近似アングル で 比較 してみました。



比較対象 は 上 から

２０１３ モデル 北米仕様 ミツビシ アウトランダー スポーツ

２０１２ モデル 北米仕様 ミツビシ アウトランダー スポーツ

欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ

本家 日本仕様 ミツビシ ＲＶＲ

本家 日本仕様 ミツビシ ＲＶＲ ローデスト

プジョー ４００８　( ＯＥＭ モデル )

シトロエン Ｃ４ エアクロス　( ＯＥＭ モデル )


※　↑　の 車名 を クリック すると 関連詳細記事 に 遷移 します。



＜ フロントビュー ＞
























＜ リアビュー ＞

























Posted at 2012/04/05 13:27:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記

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三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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