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アクア eK スペース G 4WDのブログ一覧

2012年04月07日 イイね！

ミツビシ タウンボックス ワイド ４姉妹 ・・・・

ミツビシ タウンボックス ワイド ４姉妹 ・・・・












本家 日本 では 中途半端 な 印象 が 否めず 失敗 に 終わってしまった

ミツビシ タウンボックス ワイド　の アジア地域 に おける 姉妹モデル です。



－　本家 日本仕様　－


ミツビシ タウンボックス ワイド


１９９９年 に リリース された　本家 日本仕様 ミツビシ タウンボックス ワイド　は

軽規格 の　ミツビシ タウンボックス　に

専用 の 大型バンパー ／ オーバーフェンダー を 装備 し 登録車 と して 登場。


パワーユニット は　ミツビシ パジェロ Ｊｒ． ／ ミツビシ トッポ ＢＪ ワイド　と 同一 で

１．１ ℓ　直４　ＳＯＨＣ　１６Ｖ　４Ａ３１　＋　４ＡＴ　を 搭載 し

２ＷＤ ( ＦＲ ) ／ ４ＷＤ を ラインナップ。


３列シート化 で ６人乗り と した　ミツビシ タウンボックス ワイド　は

日本市場 では 中途半端 な コンセプト と アク の 強い 顔つき が 受け入れられず

２００１年 に 絶版モデル と なりました。













－　マレーシア の 姉妹モデル　－


プロトン ジュアラ
　

プロトン ジュアラ　は ２００１年 に リリース された

プロトン初 の バンモデル で プロトン社 にて 現地生産 されていました。


ベース の　ミツビシ タウンボックス ワイド　とは

フロントバンパー や フロントグリル ／ 内装 の 一部 の 意匠 が 異なる 程度 で

姉妹モデル と しては 最も ベースモデル に 近いもの と なっています。


パワーユニット は　ミツビシ タウンボックス ワイド　や　ミツビシ パジェロ Ｊｒ．

ミツビシ トッポ ＢＪ ワイド　と 同一 で

１．１ ℓ　直４　ＳＯＨＣ　１６Ｖ　４Ａ３１　＋　４ＡＴ　を 搭載。　( ２ＷＤ モデル のみ )


プロトン ジュアラ　は 残念 ながら ２００３年 に 絶版モデル と なりました。













－　台湾 の 姉妹モデル　－


中華汽車 菱利　( ＝ ベリカ )


登場 以来 既に 約 １０年 を 経過 する ロングライフモデル ですが

台湾 商用車市場 に おいて 今 も なお コンスタント に

販売台数 ランキング 上位 を 占める ベストセラーモデル。


台湾仕様 中華汽車 菱利　( ＝ ベリカ )　の 詳細 に ついては

こちら　　　と　　　こちら　　　を 参照 下さい。


パワーユニット は 本家 日本仕様 とは 異なり

１．２ ℓ　直４　ＳＯＨＣ　１６Ｖ　４Ａ３２　＋　５ＭＴ

１．３ ℓ　直４　ＳＯＨＣ　１６Ｖ　４Ｇ１３　＋　５ＭＴ　を 搭載。















↓　は フェイスリフト前 の 前期型 台湾仕様 中華汽車 菱利　( ＝ ベリカ )







－　中国 の 姉妹モデル　－


東南汽車 希旺


２０１０年 に 登場 した 中国 東南汽車 の ニューモデル


東南汽車 希旺　の 詳細 に ついては

こちら　　　と　　　こちら　　　を 参照 下さい。



パワーユニット は 本家 日本仕様 とは 異なり

哈爾濱 東安汽車発動機製造有限公司　（ ＤＡＥ ）　製造
　
１．３ ℓ　直４　ＳＯＨＣ　１６Ｖ　４Ｇ１３　＋　５ＭＴ　　を 搭載。

( ２ＷＤ モデル のみ )






リアウインドー 右下 には 誇らしげに　　

“　三菱技术　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＴＥＣＨ　( 三菱技術 )　”　　ロゴ の ステッカー が ・・・・


















































Posted at 2012/04/07 19:33:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2012年04月07日 イイね！

【 クルマ 人 】 EV に 絶好 ! 高地 駆け上がる ヒルクライム　三菱自 の 増岡氏 参戦 ： MSN 産経ニュース ・・・・

【 クルマ 人 】 EV に 絶好 ! 高地 駆け上がる ヒルクライム　三菱自 の 増岡氏 参戦 ： MSN 産経ニュース ・・・・











＜ ＭＳＮ 産経ニュース 関連記事　以下抜粋 ＞



【 クルマ 人 】 ＥＶ に 絶好 ！

　　　　　　　　　　高地 駆け上がる ヒルクライム　三菱自 の 増岡氏 参戦



【 ＭＳＮ 産経ニュース　：　２０１２－０４－０７ 】



毎年 ７月 に 米 コロラド州 で 開催 される

「 パイクスピーク ・ インターナショナル ・ ヒルクライム 」 に

三菱自動車 が ＥＶ で 初出場 する。


米 インディ ５００ に 次ぐ 世界 で ２番目 の 歴史 を 持つ 伝統 の レース。


パリ ・ ダカール （ パリダカ ） ラリー で ２００２ ／ ０３年 に 総合優勝 を 果たした

商品戦略本部 の 増岡 浩 ・ 上級エキスパート が ハンドル を 握る。


プロジェクト を 中心 に なって 進める 増岡氏 に 参戦 の 狙い など を 聞いた。






※　↓　は　ｉ－ＭｉＥＶ プロトタイプ　（ スケッチ ）









－－－　三菱自 と しては ２００９年 に ダカールラリー から 撤退 して 以来

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３年ぶり の 国際レース と なるが　－－－


「 パリダカ など での 実績 を 考えると ラリー の ＤＮＡ を 残すためにも

何らか の レース活動 が 必要 だと 私自身 も 考えていたし

多く の 社員 にも その 思い が あった。

（ 益子 修 ） 社長 も 三菱 の 今後 の 中心事業 となる

ＥＶ や プラグインハイブリッド車 （ ＰＨＶ ） の ＰＲ を 考えてほしい と 言われていた 」



－－－　　なぜ パイクスピーク を 選んだのか　－－－　


「 パイクスピーク は 標高 ２，８６２ メートル から ４，３０１ メートル の 山頂 までの

２０ キロ を 一気 に 駆け上がる レース だ。

ほとんど が 富士山 山頂 よりも 高い 空気 の 薄い 場所 を 走る。

そのため ガソリンエンジン車 では うまく 燃焼 できず パワー が 相当 落ちる。

３割 ぐらいに ダウン する とも いわれている。

その点 モーター駆動 の ＥＶ には 有利 だ。

ガソリン車 が 山頂 に 近づけば 近づくほど パワー が 落ちるのに 対して

ＥＶ なら スタート から ゴール まで 同じ パワー で 走れる。

性能 を アピール するには 絶好 の レース だ。

コーナー が １５０ 以上 あり 直線 の スピード よりも

コーナー の 立ち上がり の 加速 が 重要 という 点 でも ＥＶ 向き だ。

ＥＶ は １回 の 充電 での 走行距離 が 制限 されるので

２０ キロ と いう 距離 は ちょうど よい 」



－－－　７月 の レース に 向けた 準備 は　－－－　


「 本当 は 昨年 の レース からの 参戦 を 検討 していた。

しかし 参戦 を 表明 しようか と いう 直前 に 東日本大震災 が 発生 し

それどころではない と いうこともあって 延期 した。

昨年 の レース を 観戦 して いろいろ 調査 も した。

実際 に レンタカー を 借りて コース を 何度 も 試走 している。

現在 は レース車 の 完成 を 急いでいる 」



－－－　どういった マシン に 仕上げるのか　－－－　


「 量販モデル の　ｉ－ＭｉＥＶ　（ アイ ・ ミーブ ）　を ベース に している。

ただ レギュレーション で 義務付けられている パイプフレーム を 装着 したり

コーナリング性能 を 高めるため 車幅 を 広げたり している。

モーター は 明電舎

電池 は ＧＳユアサ と 三菱自動車 ／ 三菱商事 の 合弁 からと

アイ ・ ミーブ と 同じもの を 使っている。

量産型 は モーター を １つ 使った 後輪 の ２輪駆動 だが

レース車 は ３個 の モーター を 使って ４輪駆動 にする。

前輪 は 左右 の モーター の 回転 を 変えること が できるようにし

コーナーリング性能 を アップ させた。

難しい 制御技術 が 必要 になるが 今後 の 量産 ＥＶ に 応用 できる 」



－－－　今年 は この レース に トヨタ自動車 も ＥＶ で 参戦 する　－－－　


「 パイクスピーク の 総合部門 で 何度 も 優勝 している 田嶋 伸博 さん も

今年 は ＥＶ に 乗り換える。

ＥＶ の 代表的 な レース に なろう と しているので

今後 も 有力チーム や ドライバー が 続々 参戦 してくるだろう。

ＥＶ クラス での 優勝 を 目指すが いきなり １年目 で というのは どうかな と 思っている。

やはり レース では 経験 が もの を いうので

会社 には ３年 やらしてもらって 段階 を 踏んで 優勝 を 目指して いきたい 」



－－－　自身 に とっても ３年ぶり の レース に なる　－－－　


「 三菱 で 最後 の ダカールラリー と なった ０９年 は

初日 の トラブル で リタイア と いう 悔しい 思い を した。

今は 新車テスト や テストドライバー の 育成 を 担当 している。

これまでも 安全 に 走れる クルマづくり や 運転 を 心がけてきた。

今回 も 同じような 考え方 で 取り組んでいけば いい 成績 が 出せるだろう 」



この 記事 の ソース は　　　こちら


関連記事 は　　　こちら





Posted at 2012/04/07 12:27:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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