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  3. ブログ一覧 [アクア eK スペース G 4WD]

アクア eK スペース G 4WDのブログ一覧

2010年01月31日 イイね！

Mitsubishi Lancer Evolution TMR Bathurst Edition ・・・・

Mitsubishi Lancer Evolution TMR Bathurst Edition ・・・・










豪州三菱 （ ＭＭＡＬ ： Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ Ａｕｓｔｒａｌｉａ Ｌｉｍｉｔｅｄ ） と　

豪州 ＴＭＲ　( Ｔｅａｍ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｒａｌｌｉａｒｔ )　は

豪州仕様 ミツビシ ランサー エボリューション　を ベース と した 限定モデル

ミツビシ ランサー エボリューション ＴＭＲ バサースト エディション　を

発表 しました。









豪州仕様 ミツビシ ランサー エボリューション ＴＭＲ バサースト エディション　　の

２．０ ℓ　直４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　ＭＩＶＥＣ　４Ｂ１１　インタークーラーターボ エンジン　は

豪州 の　ＴＭＲ　( Team Mitsubishi Ralliart )　に よる

専用 チューン に より 最大出力 ・ 最大トルク が

ノーマル モデル の　 ２１７ ＫＷ ／ ３６６ Ｎｍ　に 対して

２４７ ＫＷ ／ ４３６ Ｎｍ 　に まで アップグレード されています。



※　↓　は クリック で 拡大 等倍 表示 されます。





ＴＭＲ バサースト エディション には 専用 装備 と して


専用 ＴＭＲ フロントグリル エンブレム

専用 ＴＭＲ フロントフェンダー エンブレム

専用 ＴＭＲ バサースト エディション リアエンブレム

専用 ＴＭＲ ホイールセンターキャップ

専用 ガンメタリック 純正 １８インチ アロイホイール

専用 ＴＭＲ スポーツマフラー

専用 ＴＭＲ スポーツサスペンション

シリアル ナンバー プレート　( ダッシュボード ) 　　など が 奢られています。



豪州仕様 ミツビシ ランサー エボリューション ＴＭＲ バサースト エディション　は

ＴＣ－ＳＳＴ　・　５ＭＴ　ともに 設定 されるようです。





















【 関連情報 ＵＲＬ 】　　　※　リンク先 は ＰＤＦ ファイル 形式　　

http://www.tmraustralia.com.au/images/TMR%20Bathurst%20Edition.pdf


Posted at 2010/02/01 00:01:11 | コメント(5) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2010年01月30日 イイね！

Mitsubishi RVR ROAR ・・・・

Mitsubishi RVR ROAR ・・・・









三栄書房社 発行 の

ニューモデル マガジン Ⅹ 誌　　３月号　に


ミツビシ ＲＶＲ　ＲＯＡＲ 仕様

純正オプション　　の 詳細 が 掲載 されて います。


２月１７日 正式 発表 予定 の　　ミツビシ ＲＶＲ　　には

ＲＯＡＲ 仕様 の 設定 ・ 多彩 な 純正オプション が 設定 されるようです。









※　↓　の 画像 は ニューモデル マガジン Ⅹ 誌 関連記事 より

　　 私 が 撮影 した もの ですので 若干 不鮮明 な 点 は ご容赦 下さい。



【 ミツビシ ＲＶＲ　ＲＯＡＲ 】


・　フロントスポイラー

・　メッキフロントグリル

・　メッキバンパーセンターカバー

・　ＬＥＤタイムデイライト　( フロントフォグランプ 下部 )

・　ダブルスポークタイプ １７インチ アロイホイール




・　リアアンダースポイラー　( ↓ は ノーマルマフラー用　ステンレス製 遮熱プレート 付 )

・　両サイド出し オールステン スポーツマフラー　( ＨＫＳ 共同開発 )

・　ＲＯＡＲ エンブレム





【 ミツビシ ＲＶＲ　純正オプション 一例 】


・　フロントコーナーエクステンション

・　メッキ調 フロントスキッドプレート

・　フロントフォグランプ　( Ｇ のみ 標準装備 )

・　メッキドアミラーカバー




・　大型ルーフスポイラー

・　リアアンダーディフューザーガーニッシュ

・　メッキドアハンドルカバー

・　ＲＶＲ ロゴ入 スカッフプレート

・　リアバンパープロテクター

・　シフトノブ　　　ｅｔｃ　・・・・





ミツビシ ＲＶＲ ＲＯＡＲ 仕様　・　純正オプション 各パーツ の 詳細 に ついては

ニューモデル マガジン Ⅹ 誌　３月号 の 関連記事 にて

単品 ごとに 詳しく 掲載 説明 されて ありますので

ぜひ ニューモデル マガジン Ⅹ 誌　３月号 を ご覧 いただければ と 思います。



本家 日本仕様 ミツビシ ＲＶＲ　の 関連記事 は　　　こちら


欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ　の 関連記事 は　　　こちら


ミツビシ ＲＶＲ　・　ミツビシ ＡＳＸ　の 比較 関連記事 は　　　こちら


ＰＳＡ シトロエン版 ？ ミツビシ ＲＶＲ　の 関連記事 は　　　こちら












【 関連情報 ＵＲＬ 】　　http://www.sun-a.com/magazine/details.html?id=3287


Posted at 2010/01/30 16:27:36 | コメント(5) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
2010年01月30日 イイね！

三菱自動車　「100万円以下 で 低価格車」　! ? ・・・・

三菱自動車　「100万円以下 で 低価格車」　! ? ・・・・










テレビ東京 の ニュース情報番組 で 放映 された

電気自動車 で 先行 する 三菱自動車 の 益子 修 社長 への インタビュー です。


電気自動車 普及 の 鍵 を 握る 価格 に ついて 益子社長 は

２０１２年度 に ３万台 を 販売 する こと で 国 の 補助 も 含めて 実質価格 を

２００万円 に 近づけたい と 話しました。


また 新興国 向け の 低価格車 の 開発 が 重要 だ と して

来年 には　　「 グローバル スモール 」　　と いう　　

低価格車　　を 発売 する 考え を 示しました。


これまで 最新 の 技術 を 搭載 し 付加価値 を 積み上げてきた

車作り の 考え方 を 大きく 転換 し 低価格車 の 開発 では

無駄 な もの を どれだけ そぎ落とせるかが 勝負だ と 指摘。



新興国 向け　グローバル スモール モデル　の 価格 は　

「 100万円 を 思い切って 切りたい 」　　と 述べています。








【 関連情報 ＵＲＬ 】

http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/shincyouryu/post_439.html



Posted at 2010/01/30 03:23:12 | コメント(5) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2010年01月30日 イイね！

中国仕様 ミツビシ RVR　中国 にて 現地生産 ・ 国産化 か ! ? ・・・・

中国仕様 ミツビシ RVR　中国 にて 現地生産 ・ 国産化 か ! ? ・・・・










２月１７日 には 本家 日本 で

３月 には 欧州 ジュネーブ モーターショー ２０１０ で 発表 される

ミツビシ ＲＶＲ　　( 欧州仕様 ミツビシ ＡＳＸ )　　が

今年 下半期 より 中国 東南汽車 にて 現地生産 ・ 国産化 されるのでは ないか と 言う

ニュース が 現地 中国 で 報じられたようです。





中国 東南汽車 では 昨年 １１月 より

中国仕様 ミツビシ ランサー ＥＸ　( 藍瑟 翼神 )

( ＝ ミツビシ ギャラン フォルティス )　　を 現地生産 ・ 国産化 しており

これまでに １万５千台 もの 受注 を 獲得 して います。





あくまでも これは 私 の 推測 に なりますが

中国仕様 ミツビシ ＲＶＲ　の 現地生産 ・ 国産化 の 背景 に ついては

中国市場 では 現在 三菱車 の 販売 が 好調 に 推移 している 事

現地生産 の 技術 ・ クオリティ が 中国仕様 ミツビシ ランサー ＥＸ　国産化 で

本家 日本 の 三菱自動車 と 比べても 遜色 ない レベル に まで 向上 した 事

など から 新たな 世界戦略 モデル と して 期待 される　ミツビシ ＲＶＲ　生産 の

国際 分業化 の 意図 が あるのでは ないか と 思われます。





ミツビシ ＲＶＲ　は 中国 では ４月 に 現地 中国 北京 で 行なわれる

北京国際汽車展覧会　( 北京国際モーターショー )　で 中国 初披露 される 見込み です。


※　北京国際汽車展覧会 には

　　 本家 日本 で 生産 された モデル が 出展 される もの と 思われます。



以前 ＵＰ した 関連記事 は　　　こちら　　　と　　　こちら




【 関連情報 ＵＲＬ 】　　http://news.nna.jp/free/news/20100129cny027A_lead.html


Posted at 2010/01/30 00:13:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外事情 | 日記
2010年01月29日 イイね！

ミツビシ i-MiEV　ドイツ Auto Motor und Sport 誌 主催 パウルピーチ賞 受賞 ・・・・

ミツビシ i-MiEV　ドイツ Auto Motor und Sport 誌 主催 パウルピーチ賞 受賞 ・・・・










ドイツ三菱　( ミツビシ ・ モーターズ ・ ドイッチェランド )　は ２８日

三菱自動車 が 世界 に 先駆けて 実用化 ・ 量産化 した

新世代電気自動車 ( ＥＶ ) 　　ミツビシ　ｉ－ＭｉＥＶ　( アイ ・ ミーブ ) 　の

ＥＶ 技術 が 非常 に 高い もの と して 評価 され


ドイツ の 著名 な 自動車情報誌

Auto Motor und Sport 誌　　主催 の 技術賞　　　


“　パウルピーチ賞　”　　を 受賞 した 事 を 発表 しました。








ドイツ　Ａｕｔｏ Ｍｏｔｏｒ ｕｎｄ Ｓｐｏｒｔ 誌 主催 の パウルピーチ賞 は

現在 量産 されている 自動車 を 対象 に

最も 革新的 な 新技術 と して 評価 された もの に 授与 される 名誉 ある 賞 との 事。



下 は ２８日 ドイツ で 執り行われた 授賞式 の様子。


向かって 右側　( 下 の 画像 では 中央 )　の 方 は

三菱自動車 商品戦略 ・ 開発統括部門担当取締役　上杉 雅勇 （ うえすぎ がゆう ） 氏。









ドイツ　Ａｕｔｏ Ｍｏｔｏｒ ｕｎｄ Ｓｐｏｒｔ 　の 関連記事 に よると

三菱自動車 の この 名誉 ある 受賞 は 今回 が ニ度目 に なります。


一度目 の 受賞 は １９９７年 に 三菱自動車 が 世界 に 先駆けて 開発 した　

ＧＤＩ　( ガソリン ・ ダイレクト ・ インジェクション )　直噴 エンジン　　を

初めて 市販モデル ※　に 搭載 ・ 実用化 した 事 が 高く 評価 された もの です。


※　ＥＡ ／ ＥＣ 系 ミツビシ ギャラン ・ レグナム １．８ ＧＤＩ 　　( ↓　は 欧州仕様 )






ドイツ　Ａｕｔｏ Ｍｏｔｏｒ ｕｎｄ Ｓｐｏｒｔ 　の 関連記事は　　　こちら



しかし 当時 世界的 に 画期的 な 技術 と して 脚光 を 浴びた　ＧＤＩ エンジン　は

高い 製造コスト ・ 期待 されたほどの 燃費性能 が 発揮 されなかったこと

さらに ＮＯｘ 規制 に 対応 出来なかった こと から

三菱自動車 では 既に 撤退 して います。



※　↓　は　台湾仕様 ＥＡ系 中華汽車 ギャラン ２．０ ＥＸｉ

　　　台湾仕様 には ＧＤＩ は 搭載 されず　２．０ ℓ　Ｖ６　ＳＯＨＣ　２４Ｖ　６Ａ１２　が

　　　搭載 されて いました ・・・・

　　　( 台湾仕様 ＥＡ系 中華汽車 ギャラン　の 当時 の イメージキャラクター は　金城 武 )　






【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｍｏｔｏｒｓ Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ　：　Ｐｒｅｓｓ Ｒｅｌｅａｓｅ 】


Fachzeitschrift auto motor und sport zeichnet

Mitsubishi i-MiEV aus


・　Renommierter Paul-Pietsch-Preis für Elektroauto von Mitsubishi Motors


Hattersheim, 28. Januar 2010. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ist mit dem international renommierten Paul-Pietsch-Preis für die Entwicklung des Elektroautos i-MiEV ausgezeichnet worden. Die Trophäe für Automobiltechnik und -design überreichte auto motor und sport Chefredakteur Bernd Ostmann an den MMC Vorstand für Entwicklung und Strategie, Gayu Uesugi.

In Japan ist der i-MiEV bereits seit Juli 2009 auf dem Markt. Die Produktion des Elektroflitzers als Linkslenker startet im Oktober 2010. Der knapp 3.40 Meter lange Viersitzer wird ausschließlich über einen 47kW/64 PS starken Elektromotor im Heck angetrieben. Mit einer vollen Batterieladung hat der nur 1100 Kilogramm wiegende Mitsubishi i-MiEV eine Reichweite von 144 Kilometern (EU Zyklus) und erreicht eine Spitzengeschwindigkeiten von 130 km/h. In Verbindung mit Strom aus Erneuerbaren Energien fährt der i-MiEV nahezu CO2-frei und leistet so einen wertvollen Beitrag zum Klimaschutz.

Innerhalb von sieben Stunden können die Lithium-Ionen Batterien an jeder konventionellen 220/240V-Haushaltssteckdose geladen werden, eine Schnellladung an einer speziellen Schnellladestation dauert ca. eine halbe Stunde. Die Markteinführung in Europa und damit auch in Deutschland ist für Ende 2010 vorgesehen.

"Es freut uns ganz besonders, dass die hochkarätig besetzte internationale Jury in diesem Jahr unser Elektrofahrzeug mit dieser weltweit wichtigen Technologie-Auszeichnung ehrt. Das gibt uns den nötigen Rückenwind für die Markteinführung Ende des Jahres in Europa", so Gayu Uesugi.

Der nach dem Mitbegründer der Fachzeitschrift "auto motor und sport" benannte Preis wird von einer Jury vergeben, die sich aus der Redaktion der Fachzeitschrift sowie den Chefredaktionen von 24 internationalen Partnerzeitschriften zusammensetzt. Seit 1989 werden besonders innovative Entwicklungen in der Automobiltechnik mit dem Paul-Pietsch-Preis ausgezeichnet. Voraussetzung für die Preisvergabe ist, dass diese neue Technik bereits Eingang in die Serienproduktion gefunden hat.


Die Trophäe für Automobiltechnik und -design überreichte auto motor und sport Chefredakteur Bernd Ostmann an den MMC Vorstand für Entwicklung und Strategie, Gayu Uesugi.




【 追 記　：　三菱自動車 プレスリリース 】



三菱自動車

ミツビシ i-MiEV　が ドイツ の 自動車 専門誌

「 Auto Motor und Sport 」 の 「 Paul Pietsch Preis 」 を 受賞



三菱自動車 は

新世代電気自動車　ミツビシ　ｉ－ＭｉＥＶ　( アイ ・ ミーブ )　が

ドイツ の 自動車専門誌

「 Ａｕｔｏ Ｍｏｔｏｒ ｕｎｄ Ｓｐｏｒｔ （ アウト モーター ウント シュポルト ） 」 誌 の

技術賞 「 Ｐａｕｌ Ｐｉｅｔｓｃｈ Ｐｒｅｉｓ （ パウル ピーチ賞 ） 」 を 受賞 した と 発表 しました。


「 Ｐａｕｌ Ｐｉｅｔｓｃｈ Ｐｒｅｉｓ 」　は　「 Ａｕｔｏ Ｍｏｔｏｒ ｕｎｄ Ｓｐｏｒｔ 」 誌 編集部

および 国際的 な ２４ の 提携誌 の 編集長 に より 選考 されます。


また 同賞 は １９８９年 から 毎年 自動車 分野 の 革新的 な 技術 開発 に 対して

授与 されており 受賞 対象 は 既に 量産化 されている 技術 で ある こと が

条件 と なっています。


同賞 の 授賞式 は １月２８日 （ 木 ） に ドイツ にて 行なわれました。


授賞式 に 出席 した 三菱自動車 の

商品戦略 ・ 開発統括部門担当取締役　上杉 雅勇 （ うえすぎ がゆう ） は

「 今回 当社 の 新世代電気自動車　ミツビシ　ｉ－ＭｉＥＶ　( アイ ・ ミーブ )　が

国際的 に 権威 の ある 審査員 の 方々 に 評価 を して いただいた 事 に 対して

大変 光栄 に 思います。

この 受賞 に より 我々 は より 一層 自信 を 持って 本年末 から

ミツビシ　ｉ－ＭｉＥＶ　( アイ ・ ミーブ )　を 欧州市場 に 投入 する こと が 出来ます 」 と

語りました。


新世代電気自動車　ミツビシ　ｉ－ＭｉＥＶ　( アイ ・ ミーブ )　は

２００９年 ７月 から 日本 で 法人 を 中心 に 販売 を 開始

２０１０年度 からは 個人 向け の 本格 販売 を 始める 予定 です。


さらに 日本市場 に 続き 欧州市場 では ２０１０年末 からの 販売 を 計画 しています。


なお 欧州 では 家庭用電源 が ＡＣ ２２０Ｖ ／ ２４０Ｖ で あるため

約 ７時間 で 満充電 が 可能 ※ と なります。


※　日本 の 一般的 な 家庭用電源 （ ＡＣ １００Ｖ ） での 満充電時間 は １４時間。

　　 充電時間 は 目安 で あり 気温 や 電源 の 状態 に より

　　 充電時間 が 異なる 場合 が あります。








【 関連情報 ＵＲＬ 】　　

http://www.mitsubishi-motors.de/

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto-motor-und-sport-paul-pietsch-preis-fuer-den-mitsubishi-i-miev-1706696.html

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2033.html




Posted at 2010/01/29 00:05:51 | コメント(3) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外事情 | 日記
 
 

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