こんな事もしてます！

まいどです～。
ギヤ比の追及はどのカテゴリーに限らず永遠のテーマですね。
個人的には小排気量のＮＡ車にとっては最も重要視しなければならないパーツだと思っています。
個人的にはタイヤ外径にもよりますが、エッセノーマル＋5.923がコスト的に安いと思っています。
少しお金を掛けられるなら、コペン1、2速に5.923ですかね。
コペンのインプットシャフト固定2速ギヤとエッセのインプットシャフト固定2速ギヤ同士のモジュールが同じであれば、各アウトプットギヤの互換性はあるでしょうが、35Ｔと37Ｔですので厳しいのではないでしょうか？
自分用には既にL150MT（5.545）とストーリアX4の1～4速、ブーンX4の5速を仕入れました。そこそこクロスしていて楽しめると思います。
早く組みたいのですが、LSDが・・・。

どーも♪

5.923ですね！
あとストーリアX4の1～4速、ブーンX4の5速、これらのデータが無くて検討してません。
出来たらギヤ比教えてもらえますか？

まいどです～。
たびたびすいません。

ストーリアX4

1. 3.090
2. 2.055
3. 1.518
4. 1.058
5. 0.750


ブーンX4

1. 3.090
2. 2.055
3. 1.550
4. 1.160
5. 0.878

ファイナルは共に5.545です。

ストーリアの部品は普通の価格ですが、ブーンは3速ギヤが1枚8万円!以上しますから、5速ギヤセット以外は買えない感じです。(5速セットで約4万円です)

一応、音速SPLは以下のようになります。

1. 3.090
2. 2.055
3. 1.518
4. 1.058
5. 0.878
ファイナル5.545

ちょっと3-4速が離れますが、我慢ですね。パーツ代約10万でした・・・。

　

データありがとうございます。

さすがクロスミッションですね！
音速SPL乗ってみたいです。

ところで、ストーリアX4のをそのままというのはアリなんでしょうか？

ダイチャレのような低速ジムカーナでは１～３速がクロスしていれば十分で、移動用に４・５速が飛んでいるのが自分の希望に合いますが・・・・・

机上計算では、まんまストーリアX4(5.545)が美味しい気がします。

物理的・予算的なことは解りませんが、どうなんでしょうか？？

ところでスピードメーターの表示誤差は出てないですか？？

先の見えてたダイチャレ(壁)ですが、ミッション変更で楽しみが増えました。

どういたしまして!
ストーリアX4の1～4速にノーマル5速の組み合わせももちろんアリですよね。
その場合はパーツ代約6万円ってところでしょう。
ウチのエッセはまだノーマルですよ～。
LSDがまだ届かないので・・・。
スピードメーターはたぶん大丈夫だと思います。
というのはL150もエッセもアウトプットシャフトに付くメーターセンサー用のギヤは同じ部番でしたから・・・。
はっせさんは既にファイナル5.545ですよね?
現状で大丈夫ならギヤ比変えても大丈夫だと思います。
ブーンX4に乗っている人で保証切れてMTブローしたらどうするんでしょうね?
MTアッセンブリーの価格はECOと同じぐらいの価格です。

ど～も♪

来年の仕様決まりました（笑
ストーリア1～4にノーマル5速で決まりです。
音速さんのはLSD待ちでまだノーマルなんですよね！
うちのはもうファイナル5.545入ってますよ！
速度計は誤差ってます。どうもメーター側でギヤ比補正(合わせ)してるようで、素人ではお手上げ状態ですよ。

ダイハツ車は色々な流用が出来るんですね！！！
軽じゃないストーリアの物も付くんですか！
凄いなぁ～

やっぱマニュアルのエッセが楽しそうですねぇ～
クロス面白そう(^o^)

ど～も♪

ミッションくらいは．．．
と言う気持ちでエッセ買いましたからね～（笑

ビッツあたりの部品もひょっとして使えるかも？？ですヨ！