はっせのブログ一覧

先週14日に車庫のラジオ電源をAC-DCからバッテリー(GT14B-4)に替えた ．．
で、当然充電しなければならないが、いつもと違う充電感覚が ．．．
CCAを測ると 176.8 に ．．．リーザ搭載の BM14B-4 は 155.3 、ここ半年間の値が逆転する結果に ．．．


すぐに GT14B-4 と BM14B-4 を取り替えて両者放電⇒充電し、再度 CCA 測定 ．．


なんと、GT14B-4 は 206.8 、BM14B-4 は 190.9 と 公称値 190 以上になってるではないか！？

バイク用バッテリー採用に拘っているので、今回の出来事は ありがたい結果となった



気になる方へのデータはコチラ


下段の GT14B-4 は、昨年末新品購入したものだが、これはコレで驚くほどの 当たりバッテリーだった (^　^)

気をよくして、もう一つの スペアバッテリー 40B19L を 放電⇒充電したが、顕著な CCA 復活は見られなかった（残念！）

みん友さんが、アッパーマウント絡みで苦労されてる とか？！
タイトル画像は、エッセ及び旧規格の純正アッパーと防水・防塵キャップ ．．

しかし、キャップをしたままの長期放置は、逆に錆の要因になる事も経験してるので ．．．
無いよりは有った方が良く、やはり適度なメンテは必須かと！



うちのカミさん kei 、キャップなし仕様だが、自前のキャップ被せてます。


新品交換後３年経ったが、まだキレイです ．．
水ようかんの容器、ココでも活躍してます ww




エッセは、大好物のピロアッパー使ってます ．．
他人様の錆びてるピロボールを見て、防水・防塵になれば、と施工！



ゴムキャップとドーナツ状ゴムシートは、なかなかのコスパです ww




こちらは、大きなお世話かも ？？



調整式ピロアッパーの固定ボルトピッチ、狭いまま使ってませんか？？
小さな気遣い、大きな成果 ．．．になるかも w (^　^)
　

タイトル画像右側は、自作レジスタ

使用目的は、冷機始動後の燃料減量

からくりは、水温センサーの抵抗値を誤魔化して、減量させているだけ w


当初は、レジスタを付けっぱなしの予定だったが、効果を狙いすぎると始動困難に陥るため、結局スイッチにより挿入（接続）を切り替えている。

最近 ガタブル（振動）について考えると、始動後のレジスタONでのアイドル回転はもう少し高い方が安心 ．．
という事で、可変レジスタ（画像左）の採用案が急浮上！

可変レジスタの最小値は ０Ω、これは不味いので履かせるゲタが必要に ．．．
そこで引っ張り出した「温度センサー特性表とレジスタ挿入特性表」



今 入れてるのは 1kΩ だから ２kΩ くらいかなと推測し、可変レジスタで探ることに ．．．

とその前に、作ってあった他のレジスタの実力を見ることに ．．
10kΩ ・・・ほとんど回転変化なし
1.5kΩ・・・なんとイイ感じのアイドル回転に ．．

可変レジスタ採用案は、あっさり中止 そして延期に ．．． ww




ところで アイドルアップレジスタの抵抗値は、10kΩ と 5.6kΩ
10kΩ ⇒ 50rpm UP 、5.6kΩ ⇒ 100rpm UP


手持ちの 10kΩ レジスタ、アイドルアップに流用してみた。



ついでにもう １件


ガレージ内のラジオの電源変更、AC-DC 電源　⇒　GT14B-4

Amazon で２個 643円（税込送料無料）

諸先輩方はコレを安いと思いますか？
それとも妥当？高い？ ww
ポイ活で貯まったポイントでの購入、コスパはすこぶる良かった (^　^)


しかし、予想もしなかった事態になり焦った訳で ．．．

①スモール点灯で、ハイマウントストップランプが点灯！
気持ち悪かったのと、エッセに追加工する気が無かったのでリーザに装着していたLEDとトレードした。

しかし、リーザに付けても正常でない動作は起きてしまい、急遽対策を講じた！







実は、１セット目が届いた時その明るさにテンションが上がり、カミさん kei 用に即追加注文してしまった ww

で、本日２セット目が届いたので、懸念事項を検証してみた。
①ブレーキ ⇒ スモール 漏れ電流と動作実態
②スモール ⇒ ブレーキ も同様

この商品を装着し、問題なく動作する条件を考えてみると、
①ハイマウントストップランプが未装着
②スモール系統が LED化されてない事

我が家のエッセ・リーザ共に、この２条件は外れていたため起きてしまった訳で ．．
カミさん kei は、スモール系が１部LED化されているが、問題はないと考えたい ww



おまけ
リーザは、当時の速度警告ブザーが標準装備されていた。
うるさいのと不要だったので、ライト消し忘れお知らせブザーに転用してたが ．．
今回、ブレーキングでこのブザーがピーと弱弱しく鳴くのが許せなくて、テール/ストップ両方の逆流防止策を講じた！

リーザの話
昭和の４ナンバー車、１バレル・シングルキャブ＋機械式燃料ポンプ、と当時らしいローコスト仕様 ．．
３月にガス欠事件と最近Ｆポンの空打ちも気になっていたので、手動バルブで燃料供給系統の不安を解消する事に ．．．


運よく手持ちのパーツでバルブを付けることができてヨカッタ (^　^)

バルブが閉まったまま空打ちしても、バルブを開けることでリターン機能が復帰
閉めると正常にＦポン停止、で１件落着 ww