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ショップ謹製ステンマフラー

エッセにも一本作ってもらおうかな(^_-)-☆

最近目にしたり耳にするオーバークールネタ．．．．．。
自分もエッセに水温計を付け「高め安定の水温」を知るとともに、ジムカーナで直ぐに100度を超える状態に我慢が出来ず、望みをDｽﾎﾟ･ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓに託した訳だが．．．．．
交換後は夏場でも長い下り坂で70度近くまで下がるからオーバークールと言えないでもないが．．．．．

気になるという記事の多くは、オーバークールによる燃費の悪化。
しかしﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓによる水温補正（増量）より、暖機時や吸気温補正やタイヤの転がり抵抗が燃費に与える影響の方が大きいと思うのだが．．．．．？！


そこで疑問：皆さん何をもってオーバークールって言うのかなあ？？

昨日の元日からエッセ弄りを．．．．．


２月が車検満了月なので今月受検、正月休みは車検準備に勤しみマス（笑

銀エッセは、純正シートか純正に見えるシートでないとダメなので、２年ぶりに純正シートに戻しました。
交換完了後に座ってみて思わず出た言葉が「ホッ！」．．．


何故だろう？！


たまに座る純正シート、ステアリングの高さがミスマッチなドラポジが「その気にさせない！」それが「ホッ！」に繋がったのでは？！

タイムアタックバトルを走ったままの仕様は、やはり街乗りには．．．．！？

タイヤと後席有無の違いで乗り心地とゆうか体感が全然違う！



いい意味で運転には緊張が必要で、何となく走れるオートマ乗用車とは大違いだ！？



※ 昨夕 タイヤ交換と後席だけやりました。

タイヤラック組み立て。

初めて手にする市販のタイヤラック、なかなか良く出来ると感じた。

組み立て完了⇒早速165/60R13の02Gを１本置いてみた。

ん？

ん？？

何か変だ！？






タイヤが座らない⇒⇒⇒⇒⇒タイヤと地面が．．．．．


そうです、Ｌサイズでは幅が広くタイヤが落ちてしまうんです（自爆


暫定処置として、廃棄予定の物干し竿（鉄バイプ）をカットして、横パイプに沿って渡してやり、タイヤを少し浮かせる事にした。



当然長いバイプは、カットを考えているが、カッターを持ってないため検討中とする。