はっせのブログ一覧

エッセにも入れてるバイク用バッテリーGT12B-4、リーザに積んでから来年で10年を迎えるので、あえて激安の中国製に交換しチャレンジしてみます（汗


ST12B-4 一文字違いの型番は端子ネジがM6ではなくM5です。
そこは愛嬌、小加工で何なく対応⇒問題無しです。

本家日本製はネットショップでも高価(@_@)ですが、中国製互換品はその３分の１の値段で買えました（笑




容量アップや高性能パッテリーに買い替える人が増えるこの時期に、軽量化という単純な理由で使い続けてきた小型バッテリーをあえて中国製に交換です。



いろんな思惑を秘めており、身震いするほど今後の経過が楽しみです（謎爆




※画像は比較のため40B19Lをバックにしています。

コージーライツの社長から「ダイハツ車にたくさん参加して欲しい！」との一言にノる事しました（汗


12月28日ＡＬＴ（オートランド作手）でのコージー主催貸切り走行会です。



詳しくはコージーライツのHPを見て下さい（リンクは貼りませんが．．．．．）






未経験・初心者も大歓迎だそうです(^O^)/

昨日の奥三河ツーリングオフでgarage_130さんのエッセに試乗させていただきました。


オートエースの足回りはどんな感じなのかな？という事での試乗、AT/MTは関係ないハズでした。

ところが・・・・・
足回りのチェックどころかATのマッチングの良さを体感しました（驚

MTエッセでは３速キープ後、あるいは３速へシフトアップ後のもっさり加速がATが上手く消してくれるのです。
美味しいトルクバンドを外す事なく加速してくれるので「ATエッセはアリ♪」という結論を出しました。
ただ２速までしかシフトダウン出来ずフットブレーキの負担大はマイナスポイントです。
ヘアピン立ち上がりでは１速にキックダウンしてくれるのでココが4ATの弱点だと感じました。


足回りは走り出してすぐ固さを感じました。
自分のエッセよりも・・・という感じですが、ロール＆ピッチングが抑えられた固さは好みであり、不快な固さではありません。
スタビは入ってない事を後で聞き、オートエースの足恐るべしと思いました（笑


ただ、タイヤの仕事っぷりが伝わって来ない感じは残念でした。