はっせのブログ一覧

D3_SP戦行きたいなあ～♪

と思いながら現実は来週のALT走行会。
自己ベスト更新よりもエッセランキングを更新されそうという杞憂。


こうすればもっと速く！
言うのは簡単だが、出来れば苦労はしない（爆



＞タイムを削る
　やっぱり地道な努力かなあ～？（笑








1121　参加台数少ないから好きなように走らせてみようかな？！「タイムアタックバトル」の為に．．．（笑

昨日のタイヤ交換後の空気圧調整、手押しポンプに違和感が．．．．．

バラしてみると大事なトコのＯリングが切損していた（汗



遠征時の良きパートナーの軽量手押しポンプ、Ｏリングごときで終りにしたくない。

ホームセンターの「水回り」コーナーで使えそうな物を物色、合いそうなＯリングはなかったが、使えそうな平パッキン発見、代用し延命治療終了！

来週のALT走行会まで傘マークがなかったので、タイヤ履き換えました。


それにしても同じＢＳ製、同じ165なのに図体も性格もまるっきり違います。
B391からRE-11に．．．．．偏平率も70⇒55に．．．
当然といえば当然です（笑




＞ローテーション
　コレも常識、減り具合を見てローテーション。


※以下自分用メモ

No 摩耗度 中央溝深 ローテ
1.　　４　　　4.3　　　　R.R⇒Ｆ.Ｌ
2.　　１　　　3.9　　　　F.R⇒Ｒ.Ｒ
3.　　３　　　4.0　　　　F.L⇒Ｒ.Ｌ
4.　　２　　　4.2　　　　R.L⇒Ｆ.Ｒ

データ（数値）による効果は、燃費とサーキットのラップタイムが出るまでおあづけだが、公道では燃費が良くなりそうなフィーリングになった。


法定速度域（40～60km/h）の定常走行がやり難くなったのは、アクセルペダルを今までの半分くらいの操作量でコントロールしなければならなくなったからである。

プラグギャップ拡大＝>火種拡大＝>トルクアップ＝>燃費向上。

しかし要求点火電圧が上がることになるから、全負荷時（加速&トップエンド）はトルクダウン＝>遅くなる可能性もある（汗

数字による結果が出たら又ブログUPするつもりだ．．．．．．（汗汗

JAF加盟クラブ主催の年一回の走行会、今年はＡＬＴで開催します。

11月21日（日）午前中貸し切り、昼食付き 7,000～8,000円。
軽カー限定ではありませんが、出来れば軽カーで１クラス埋めたいです。
開催日迫ってます。希望者は コメ or メッセ 下さい。