はっせのブログ一覧

今日行きつけのタイヤショップに行き、次期タイヤについてアドバイスをもらいました。

結論から言うと、今シーズンは新調なし。
ジムカーナは、DL_02G(165/60R13:S2)
サーキットは、BS_RE-11(165/55R14)

早い話が現状維持、そのままです（汗







期待されてた方ごめんなさい m(_　_)m

ストッパーと言うより、リンフォースメント・ブラケットと呼びたい。

先日アフター５に装着しました。
最後 M8ナットの締め付けで少しやり難さを感じた以外は何事も無く着きました。

オリジナルのばね座金付ナットに一抹の不安を覚え、手持ちのちょっと厚いフランジナットと、M6ボルトは座面面積の広いヘキサゴンボルトを使いましたp(^^)q













なかなか走らせる機会がないのでインプレは後日という事で．．．．

ただ、装着直後の買い物程度で、変化があったような気がしたのは、いつもの気のせいです。

エッセのバッドフィーリングの主原因は掴んでいるので、それ以外の要員が一つ消えた感じは感じ取れた気が．．．．．



タイヤや足回りと同じで、違いは判らずとも結果が出れば（出せれば）効果アリ＝正解と判断しましょう（汗






SPRIT1さん、やんぼーさんに感謝、ありがとうございました m(_　_)m

昨年当りから BS_RE-11･155/55R14 で行こうかなって思ってましたが 、
他人に話すと良い返事は返って来ません。
そこで普段履きがある事と、サーキットがメインである事からＳタイヤを視野に入れる事とし．．．
サイズを165/55R14に絞ると国産タイヤは、YH_A050かDL_03Gに限定される。
（YH_A048はカタログ落ち）

02G(165/60R13:S2)は、ジムカーナで使ってるけど、
03G(R14)はA048/A050に比べサーキットではあんまり見かけないし．．．

誰か～背中を一押しして下さい m(_ _)m

脱力感、DCTMナイターが終わってからピークに．．．．．．．



という事で、ナチュラルチャージ？（自然充電、そのまま放置）します。










そんだけです（笑

と言っても旬は、とっくに過ぎてるので、極ごくゴク簡単に．．．．．（汗




先ずはリザルト＞

① 1'18.055
② 1'23.598
③ 1'19.626
④ 1'18.934
合 5'20.213


LNｸﾗｽ 15台中8位だった。


今になって思う事は、俗に言うビミョーなタイム＆順位である。











ＪＢに引導を渡されエッセにスイッチ。


エッセの進化に伴いリーザも進化！





昭和のクルマが、600キロ走りナイター戦参加！
そしてまた600キロ何食わぬ顔で帰ってきたワケだ(^_-)-☆









短すぎますか？