はっせのブログ一覧

先週カミさんkei が片目に ．．．

⇒　同じものを使っていたリーザから移植して即 OK！


で、リーザにはエッセで好評のタイプを装着

しかし、Loビームのカットがはっきりせず不満満載（悲）




装着後一週間たたずして我慢できず、H4ハロゲン＋高圧印加を急遽導入

という事で先日作っておいた「昇圧ユニット」と「リレーハーネス」をセット！



装着終了＆口金印加電圧 14.6V 調整にて作業完了！

H4ハロゲン球だとちゃんとカットラインは確認できるのに ．．．．．




ん？




ん？？




むむ！？






ひょっとしたら？！






LEDの向きが上下逆だった！　（ミス）

怪我の巧妙、災い転じて福と成す！　　配光に不満・我慢しながら使わず済んだ （オチ）


まあ折角だから、「昇圧ユニット」＋「リレーハーネス」の実力を診ることに ．．．．．

左上：H4ハロゲン＋ノーマル配線　右上：H4ハロゲン＋リレーハーネス
左下：H4 LED ＋ノーマル配線　　　右下：H4ハロゲン＋14.6V 印加





あらためて、H4 LED の凄さを実感！　　　お疲れさま～

クルマネタではないが ．．．．．．．．．．

スペシャル・チャリ　ではなく、スペア・チャリである。

２ヶ月程前の朝、ちょっと空気を入れてみたら逆に空気が抜けてしまった！
新しいムシゴムを入れなくては ．．．しかしムシが抜けない．．．抜けない．．．抜けねー．．．．．



力技使ったら．．折れた！　焦ったが意外にも冷静にリカバリ方法が頭に過り、素早く対応 ．．．

折れたムシを新しいムシに取り替えて作業完了！
時計を見たらロス時間約１５分、急いで出発 ．．．．何とか遅刻を免れた（大汗）





画像の手前が本日復活した２６インチ車、タイヤ・サドル・ハンドルまわりは新品に。
奥のが今使ってる２４インチ車、どちらもベースは娘が使ってた通学チャリである（笑）

今までも出掛け際に空気抜けのトラブルはあったが、これからはトラブル＆アクシデントが起きても焦らずに安心安全出勤OKなのである。

先週ドラシャを交換したが、フルロックに近い状態での極低速でもカクカクしない（嬉）

LSDは、エッセ新車時に入れて以後ずっと使っており、バキバキ・カクカクは仕方ないと思っていた訳で ．．．．．


←今回入れたドラシャ＝銀エッセに最初から入ってたモノ。



過去２回はショップにOHを頼んだが、今回（今年の初め）は自分で伸び～るブーツを使ってOH！

OH直後は最大屈曲時のジョイントの動きが若干ぎこちなくて心配していたが、装着してみたらカクカクなし！






今回使ったオイル　↑
ソレまでは、前出ショップお奨めの「ペンゾイル　ギヤプラス 80W-90」をずっと使っていた。

カクカク解消はオイルのせいでは無いと思うので、あらためて外したシャフトを再チェックすると、左短い方のアウタージョイントの動きが結構渋かったので、コレがカクカクの原因では？と推測する。

↑　ソニカのドラシャ　　こいつの相方は、2014.11 さるくらにてポッキリ折損！

↑　こいつを処分するかグリス詰め替えて再使用するか思案中！

↑　偶然にもエッセ仲間より新品の左側をもらってあるので、コレに替えるのもアリ！



※　ドラシャ＆ミッション、なんかDIYの方が良い結果が出てるような ．．．．．

一昨日ドラシャを交換した。
エッセ乗りの参考＆ネタ作りになればと ．．．

自分のドラシャ歴＝使用本数＝４セット
現在の手持ち本数＝２セット半

内訳　LH
　①　黄エッセ装着 x
　②　銀エッセ装着
　③　ソニカ中古
　④　エッセ新品（みん仲さんより）
RH
　①　黄エッセ装着 x
　②　銀エッセ装着
　③　ソニカ中古 x
　④　エッセ中古（ネットショップ）

①はミッションOH＆バージョンUP時、ドラシャ抜けない事件でやむなく切断！⇒使用不可廃棄

②③を交互に使うようにした（2010～）

RH③はジム練フルターンで折損！

RH④は③折損対応と別件でみん仲さんより頂いたモノ

直近７年間で６回交互交換　⇒　平均 8,500km



ドラシャポッキリは以外と少なく、たった１回
ドラシャ交換作業は、ほぼ年１回と まあまあ頻繁

おかげさまで今回も固く締まり過ぎて困ったボルト＆ナットも無く、ドラシャも35Cmのバールで容易に抜くことが出来た。
またタイロッドエンドもプーラー使用で簡単に締結が解けた。


記録を振り返ってみると、話題になったムーブ・コペンのドラシャ流用もなく、たった２セットで１０年越えをしてしまったようである。

でも恒例年１回のドラシャ交換てやっぱり変態ですよね（爆）

昨日さるくらを走り考えが決まった。


純正ベース脚の不満とモタスポ脚の不満を天秤にかけると ．．．．．


モタスポ脚に軍配！


1年持たなかった純正ベース脚
でも良い経験とデータはしっかりゲット！



脚交換に先立ちドラシャ交換！




↑ 輝くセンターナッット、気分最高！




↑　スズキのキャンバー調整ボルト
純正ベース脚にもう少しキャンバーを、と用意したが品番違いは形状違いと判明。
上：49791-65H00
下：49791-65H01

使う時は注意をせねば ．．．．．．．
※調整ボルトの２本掛けは想った以上にキャンバーが付きそう ．．．




明日は仕事を半休し、リアショック交換＆トー調整の予定！
※さるくらを走ったリーザの脚交換＆トー調整は来週に ．．．