はっせのブログ一覧

昨日リーザで灯油を買いに行った。

走り出したらブレーキ警告灯の点灯に気づいた。
原因は？　と頭をフル回転！

①　サイドブレーキスイッチ回りのトラブル
②　ブレーキフルードの減少
③　ブレーキフルードの漏れ→減少



③は頻繁に床をチェックしているのでパス
②も減る要因が無くパス
月１でしか動かさないと、やっぱ①かな？って
帰宅を待てず灯油販売店に着くなり「オープン・ボンネット！」
キャップを開けフルード量チェックで、原因判明！　⇒　灯油購入・帰路
















原因はコレ↓

リザーバータンクのキャップ裏のゴム（名称不明）内側に膨らんでフロートを押して警告灯が点灯したものと思われる。

リーザの場合、リザーバータンクのフロート中央に磁性体が仕込まれており、これにより液量を検知している。

大事にはならなかったので、キャップと裏のゴムキレイキレイにし、フルードをアッパーレベルまで補充し一件落着！

昨日のECUとっかえドライブ

カプラ差替え直後の始動でアイドルが高くなるのは納得できるが、冷機状態で水温ごまかし機能が働いていないのでは？と疑った。
本日状況確認と修理敢行！
←
黄丸：ごまかしON/OFFスイッチ
赤丸：ごまかしレジスタ



で、どうだったか？
赤丸カプラの端子配線の断線と判明　⇒　新しい端子を繋ぎ直して一件落着！

それにしても触っていないレジスタ・カプラでの断線には焦った！
偶然とは言え、タイミング悪すぎ～ (x　x);

新しい道の駅に行きそびれていた。

そんな中、ＥＣＵに関する記事を読み前期ＥＣＵをもう一度試したくなった。

タイトル画は、Myエッセ１号車←H18(2006)3月登録の搭載ＥＣＵ


こんな感じで、車載ＥＣＵにインシュロックで抱き合わせ出発

途中で前期ECUに換えるつもりだったが、出発前に交換し道の駅ツーリング出発！

新東名⇒中部横断自動車道を経て道の駅なんぶ

最後の道の駅でECUを交換するつもりだったが、次の道の駅で我慢できず交換
※道の駅画像なし



最後の目的地、道の駅富士川


↓　2011年に比較したインプレと大差はなかった。
　　詳しいECUの違いは、後日追記予定

【追記】
あくまでもMy銀エッセにH18黄エッセのＥＣＵを装着したインプレッションなので悪しからず。

〇前期ＥＣＵ
まず発進から巡航速度になるまではトルクが細いなあ、と感じた。
明らかにアクセルペダルの踏み込み量が多い。
あと、車速維持のためにペダルを微調整した、というかする必要があった。
また、前回感じなかった上り坂に関する感覚。
走り慣れた道のアップダウンは、それなりだった（笑）

〇ＥＣＵを戻す
上記３点の違いがはっきり感じ取れた。
発進～、スロットルを少し開けるだけで必要なトルクが出てくる感じ。
車速維持の微調整は必要ない、というかペダルを一定にしていると腿の付け根にストレスがくる。
上り坂の感覚が鈍くなるのは、ＩＧ昇圧を施した以降の感覚であり、前期ＥＣＵ＋昇圧は相性診断が必要かも？！

※追記冒頭のコメントは、My銀エッセの仕様(変更点)を考慮して下さい。
1.ストーリアX4 １～４速
2.Jworks オートジュエル フロントパイプ
3.DENSO イリジュウムプラグ
4,IG昇圧 17V
5.EG OIL 10W-40、TM OIL 80W-90
6.D-sport ローテンプサーモ

以上

気がつけばこんなに ．．．

午後から大雨、出掛けることもないので、
サクッとケースに穴あけ、基板取付け完了！
2016年リーザに装着、その後Myエッセにも
バックアップ用の追加製作品は、「エコなおすそ分け」となってエッセ仲間に展開




気が付けば本日14・15個めの製作着手！

良く考えたら２台分のバックアップは、１個で良いのでは？
いやいやリーザ車検時のH4ハロゲン球の高圧印加用に２個必要だった！
でも、車検時のみだったらノーマル印加でも車検通ってきたから ．．．．．
まあ、どっちでもいいか (^　^)



【追記】
　結局晩飯前に配策と電圧調整し完了！

クルマ弄りの資金源
それは、ポイント
私は楽天ポイントとAmazonギフト券交換可能ポイントをこつこつと
もっとも自分の嗜好品購入のみ対象だから知れとるが ．．．．．
今日は近所のK店がPaypay20%感謝デー
思わぬポイントゲットが出来たのでブログに



今日の買い物　786円、8%税 62円、計 848円
①　k店ポイント　14P　※本日２倍デー
②　楽天ポイント　3P
③　Paypay　　169P
④　楽天ポイント　3P　※後日引落し時
トータルGET　189P
凄くないですか？　やっぱりPaypay20%は大きかった！